АРХИВ Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6

[GEMINI]

Продолжение тем
Часть 5
Часть 4
Часть 3
Часть 2
Часть 1

[stm48]

satmaster56, Сейчас могу про мерить, только штангелем.
Шатуны все сняты. Внешне всё ок, кроме 1 где есть глубокая царапина, КПП затянул 5кг.м
Вкладыши ЗМЗ мне не понравились при сравнении их с FM.
да на 4 поршне сильнее выражено соприкосновении юбки и цилиндра, но поршни все в допуске по размеру.
Один плюс от графитового напыления , это нет никаких задиров на цилиндрах ))))
Вот откуда такой нагар на 2 цилиндре для меня загадка, топливо 95 лукоил экто,
режим работы двигателя 50/50, крутил до 5000-5500,масло мобил синтетика ,внешне в двигателе все чисто. На колен вале нет ни каких задиров на шатунных шейках.

ПС: Вся информация чисто для ознакомления, показать из чего сейчас собирает автоваз двигателя, и ни о каких 200 т.км говорить не стоит(сугубо мое мнение),

[satmaster56]

Сообщение от stm48

Сейчас могу про мерить, только штангелем.

Не, штангелем не пойдёт. Есть соображения, что при правильно подобранной поршневой к плачевным последствиям могут привести зазоры в нижней головки шатуна, т.е. при зазоре в 8-9 соток юбки снова задерёт.

[stm48]

satmaster56, Человек с ПССС говорил что такую тему мусирут (про шатуны, точнее о зазоре между коленом и шатуном ) на автовазе.

Движок не стучал

[Rishat_M]

stm48, холодные пуски при какой температуре были и Мобил какой конкретно? У товарища весной капиталку делали на 19т.км., тоже был Мобил, не понятно...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Sasha_26

А те риски на поршне,вкладыше и шатуне как мне кажется могут быть только от мусора.

Тоже такое ощущение сложилось, или сборщики что-то "оставили", или имел место неудачный холодный пуск...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от stm48

Вот откуда такой нагар на 2 цилиндре для меня загадка

"Голова" в порядке?

[stm48]

Rishat_M, На голову не жаловался, холодных пусков на этом двигателе не было!!!

[AliBaba007]

stm48
ну сложно сказать про это графитовое напыление чтото определенное. Мягкое оно и если шоркнет то ему капец за 1 ход будет.ИМХО.
а тк реальная польза есть-можно потом глянуть как оно там и по каким поверхностям перемещалось.
а так там-же масло есть для смазки.

[stm48]

польза есть ! однозначно! )))

[AliBaba007]

Естественно в познавательном плане-да.
Тему эту уже обмозговали профи на АВ. Вывод однозначен-оно там лишнее.

[saniaoav]

Вчера с моим приоро-мотором случилась небольшая поломка - у ремня приводного стал отрываться в продольном направлении ручеёк, его каким-то образом затянуло под ремень грм и ремень перескочил зубчатый шкив, клапана встретились с поршнями.

Вопрос: обязательно-ли в ГБЦ менять направляшки и гидрики?

И по поршневой, хочу собрать незагибайки с приоро-шатунами, на прошлой приоре был негативный опыт с НПЗ поршнями, где у двух поршней оказались непроточены до необходимого диаметра канавки под м/с кольца.
Остается Автрамат, Мотордеталь и СТК.

Автрамат видел сегодня на витрине, вид конечно не такой унылый, как был у НПЗ, но доверия не внушают....

Мотордеталь кто-нибудь реально щупал?? Перечитал форум, кроме догадок об их китайском просхождении - никакого конструктива...

Есть-ли смысл оставить родные шатуны???

[Rishat_M]

Сообщение от saniaoav

направляшки

Желательно.

Сообщение от saniaoav

гидрики

Нет.

Сообщение от saniaoav

Мотордеталь кто-нибудь реально щупал??

Про них пару страниц назад.

Сообщение от saniaoav

Есть-ли смысл оставить родные шатуны???

Проверить. Как? ответит satmaster56