Боюсь повториться, но вопрос у меня такой назрел. Можно ли пользоваться кнопками на ключе зажигания, открыть закрыть двери или багажник, на активируя сам иммо?
Вопрос небольшой - поставил новый мозг, иммо не активировал с ними, сейчас кнопки с ключа работают, плюс сигнал срабатывает на открытие двери. Так вот вопрос - с "левого" ключа запуск двигателя возможен? или необходимо обучить новый ЭБУ? неохота вытачивать новую болванку чтоб проверить)
Вопрос небольшой - поставил новый мозг, иммо не активировал с ними, сейчас кнопки с ключа работают, плюс сигнал срабатывает на открытие двери. Так вот вопрос - с "левого" ключа запуск двигателя возможен? или необходимо обучить новый ЭБУ? неохота вытачивать новую болванку чтоб проверить)
Не нужно ничего вытачивать.Подцепи шилом или тонкой отверткой держатель чипа в обучающем ключе и вытащи его,а потом пробуй заводить.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Вопрос небольшой - поставил новый мозг, иммо не активировал с ними, сейчас кнопки с ключа работают, плюс сигнал срабатывает на открытие двери. Так вот вопрос - с "левого" ключа запуск двигателя возможен? или необходимо обучить новый ЭБУ? неохота вытачивать новую болванку чтоб проверить)
Да с левого ключа машина заведется,чтобы активировать ИММО надо по новой вче обучить.Но поверьте от штатного иммо больше гемора чем толку
Боюсь повториться, но вопрос у меня такой назрел. Можно ли пользоваться кнопками на ключе зажигания, открыть закрыть двери или багажник, на активируя сам иммо?
Нет функции доступны после обучения.Можно обучить и потом убить ИММО,сигналка останется работать
Кто с таким сталкивался, при включении двигателя в положении ключа два гаснут все тестовые лампы на панели приборов, но мигает значок имобилайзера (машинка с ключикам) мигает недолго пикает два раза зуммером и гаснет, завести машину в этот момент нельзя, повернув ключ в положение три не чего не происходит, повторное повернуть ключ в положение три нельзя (замок заблокирован). Машина заводится со второй или третей попытки путем извлечения ключа и повторным запуском двигателя. Периодичности возникновения этой проблемы нет, 2 -3 дня все нормально потом выскакивает, утром доехал до работы нормально через час сел замигала , с ездил на СТО они два часа замками щелкали заводили все нормально при них нечто не загорелось все работает штатно, одно переобучили ключ, сказали что с таким сталкиваются в первый раз. После этого проблема не пропала.
Точно такая же ситуация. Кроме того не заводится ни от рабочего, ни от обучающего ключей, и если не ждать пока погаснут лампочки при тестировании тоже не заводится. Пока ни какие манипуляции не помогли. Прикольно, что на СТО после озвучки проблемы сказали "приезжайте".
Была такая ситуация, на СТО ни чем не помогли, вылечили отключением имобилайзера, прописав чистый дамп в ЭБУ. Вообще, очень глючная вещь, можно представить, если уехать далеко и она подведет. Я сразу отключил. Если кто скажет, что иммобилайзер на Приоре от угонов спасает, наверное, но если воры воткнут ЭБУ, с не активированным иммобилайзером, то препятствий для угона нет.
Была такая ситуация, на СТО ни чем не помогли, вылечили отключением имобилайзера, прописав чистый дамп в ЭБУ. Вообще, очень глючная вещь, можно представить, если уехать далеко и она подведет. Я сразу отключил. Если кто скажет, что иммобилайзер на Приоре от угонов спасает, наверное, но если воры воткнут ЭБУ, с не активированным иммобилайзером, то препятствий для угона нет.
Не хочется отключать, но если нужно будет придется. На СТО сказали, что иммобилайзер достаточно надежен - за всю практику было 3 случая когда его глючило.
Пока завести автомобиль не удается. Не хочется на СТО на галстуке ехать с дубовым рулем и тормозом, хочется своими силами понять в чем проблема. Кажется, что проблема простая.
Линейный вид
