Первый этап продолжается уже 80 часов- отдано 38 Ач. Думал с работы приду и поставлю на второй, чтоб до ночи проконтролировать- хрен там. По ходу, до Нового Года не успею зарядить акум ((
А процесс разряда контролировать не надо?
Это вы всё своёй новый АКОМ EFB мучаете?
С этим требуемым зарядным напряжением в 16в получается,что на авто он будет всегда недозаряжен(разряжен) больше чем обычная батарея,так получается?
Последний раз редактировалось antserev1; 19.12.2016 в 15:04.
Рукой на проверте равномерность температуры АКБ .Если одна из банок будет теплее других то можно отнести его в утиль.
Потрогал, нормальной температуры,особого тепла ни от одной банки не ощутил. Прошло 105 часов- отдано 42 Ач ))
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от antserev1
Это вы всё своёй новый АКОМ EFB мучаете?
Парой страниц ранее я написал, что зарядил АКОМ и поставил на машину. Теперь мучаю 6-летнюю Варту, что стояла ранее на машине и ни разу не заряжалась. При том, что 3 года назад на сервисе за ночь умудрились разрядить его в ноль. И после этого он три года исправно отслужил. Причем режим эксплуатации зимой следующий-утром Вебаста, потом пару км пробега с включенными обогревами всего что можно, потом тоже самое вечером. Пару раз в неделю пробег на 50 км. Раз в год дальняк на пару тысяч. Так что свое эта Варта давно отслужила и нужна только как подменный акум.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от antserev1
С этим требуемым зарядным напряжением в 16в получается,что на авто он будет всегда недозаряжен(разряжен) больше чем обычная батарея,так получается?
Требуемое зарядное напряжение 16В необходимо для любого аккума,и любая батарея точно также не подзарядится от генератора на 100%.
Добрый день уважаемые форумчане!
Подскажите пожалуйста как правильно решить проблему с АКБ.
У нас похолодало и не смог завести машину. АКБ 3,5 года 60 а/ч, за это время ни разу не снимался с а/м и никаких проверок, внешних зарядок не проводилось.
АКБ снял, принес домой. Напряжение на нем не проверял т.к. не было мультиметра. Торец корпуса возле плюсовой клеммы немного вздут. Электролит прозрачный.
Проверил плотность в крайних банках 1,18 , в средних 1,24...1,25.
Уровень электролита в крайних банках был ниже примерно на 2 мм от метки в заливных отверстиях. Долил дисцилированной воды до уровня.
Поставил на зарядку. Специального ЗУ у меня нет, заряжал регулируемым источником питания .
Напряжение выставил 14,4В, ограничение тока 5А. В процессе зарядки напряжение выросло а ток упал до 150 мА. Заряжал 3 ночи.
Плотность электролита выросла в крайних банках до 1,23...1,24 , в центральных до 1,29...1,3.
Как правильно привести плотность в норму?
в крайних банках до 1,23...1,24 , в центральных до 1,29...1,3
В средние добавить дистиллированной воды, чтоб стало 1.28,
крайние не трогать, после процедуры повторить несколько раз разряд-заряд,
глубокий разряд не делать, достаточно, до напряжения 12.3 Вольта,
при НРЦ (Нормально разомкнутая цепь или напряжение разомкнутой цепи).
В принципе без разницы, но безопасно 1/20 ёмкости.
В конце заряда сделай "добивку" - ограничь ток 1/20 ёмкости, а напряжение 16.5 В,
как напряжение перестанет расти, отсчитывай 2 часа и выключай.
В конце заряда сделай "добивку" - ограничь ток 1/20 ёмкости, а напряжение 16.5 В,
Роман, добрый день!
Запустил "добивку". Пошло сильное газовыделение, но только в половине банок. В этих же банках электролит стал мутно-серым.
Что-то пошло не так?
Роман, добрый день!
Запустил "добивку". Пошло сильное газовыделение, но только в половине банок. В этих же банках электролит стал мутно-серым.
Что-то пошло не так?
То что электролит стал мутно-серым. Это часть активной массы осыпалась...Лежали на дне АКБ, а тут электролит кипеть начал, всю бурду со дна поднял.
Комбинированный вид
