Варианты модернизации системы охлаждения двигателя

[DuMCoH]

Сообщение от Serg901

Циркуляция ОЖ меньше. Попробуй, может устроит - если после пуска хол. ДВС обороты плавать не будут (на 2...3 мин. обычно).

Если подключить к пароотводящему шлангу от радиатора, то данного косяка не будет?

[PAE]

Сообщение от DuMCoH

И как подключали подогрев дросселя ?

-Можно бросить шланг пароотводящий от радиатора на дроссель и с дросселя в расширительный бачок.Или лепить тройник Ф18х10х18 в патрубок от термостата на радиатор отопителя, слив с дросселя штатно на приемную трубу. Так правильней, но соплей в виде тройников и хомутов очень много получается.Хотя если захотеть можно все сделать очень акуратно, что комар носу не подточит))).

Добавлено через 5 минут

Сообщение от DuMCoH

Намного быстрее прогревается двигатель по сравнению со штатным термосом?

При температурах ОЖ от 0*С до -6*С прогревается до +50*С за 5-5,5минут с родным грелась 7-8минут дальше в движении с включенной печкой за 4,5-6км до 90*С.При больших морозах не знаю, еще сильно холодно не было.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от YURII.N

Почем девайс?

-520р. в Эмекс.Работает более корректно чем мой бывший Вернет на 87*С.Wahler 92*С поставил сегодня с его родной пружиной.Получил рабочую температуру 90-93-90-93*С не больше не меньше.Если собрать с родной Грантовской пружиной более жёсткой, то будет открываться только при 97-98*С.
-Изыскания буду продолжать,т.к. хочу получить рабочую температуру 87-90*С и для лета и для зимы.

Добавлено через 18 минут

Сообщение от reg62

Выводы: Грантовская система лучшее, что есть сегодня на ВАЗ!

-Рано делаеш выводы, есть масса проблем над которыми стоит поработать, так что "не лети в перед батьки в пекло".

[DuMCoH]

Сообщение от PAE

-Можно бросить шланг пароотводящий от радиатора на дроссель и с дросселя в расширительный бачок.

С пароотводящего шланга печки также можно сделать? или только с радиатора?

[reg62]

Зачем нужен прогрев дросселя? Я и без него мучаюсь от детона из-за нагрева воздух ана впуске, т.к. воздхан стоит около паука. Летом TAIR доходил до +105°C.
Я на грантосистеме езжу уже около 25000км. Никаких косяков нет, абсолютно никаких.

[PAE]

Сообщение от reg62

т.к. воздхан стоит около паука. Летом TAIR доходил до +105°C.

-Так сделай забор перед радиатором или у тебя нулевик???

Сообщение от reg62

Никаких косяков нет, абсолютно никаких.

-Косяки есть, и один из них скачка температуры, второй не учитывается температура ОЖ после радиатора отопителя и термостат не в состоянии её отслеживать...продолжить??? Вот и нужно напрячь серые клетки что бы их решить.

[reg62]

Что за глупости. Я переставил ДТОЖ в приёмную трубу на помпу. Всё учитывается как и должно. А в термостат вставил тот датчик, что на приборку идёт.
Фильтр от фордфокуса огромен, его никуда не приткнуть около АКБ.
Буду АКБ переносить, и на его место фильтр.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от PAE

При температурах ОЖ от 0*С до -6*С прогревается до +50*С за 5-5,5минут с родным грелась 7-8минут дальше в движении с включенной печкой за 4,5-6км до 90*С.При больших морозах не знаю, еще сильно холодно не было.

при -11 на улице я прогреваюсь до 50град за 6 мин, система стандарт полный, считаю что это долго.

[reg62]

Я не засекал время.
Завожу машину, отмываю световые приборы водой из дома, выношу мусор до помойки (50метров), поглажу пару дворовых кошек, высмаркиваюсь, сажусь - в машине по бортовику уже +50°С. Минуты 4-4.5.

[YURII.N]

Сообщение от PAE

Можно бросить шланг пароотводящий от радиатора на дроссель и с дросселя в расширительный бачок.Или лепить тройник Ф18х10х18 в патрубок от термостата на радиатор отопителя, слив с дросселя штатно на приемную трубу.

Не только это. Я собираюсь поставить в корпус грантовского термоса дополнительно два штуцера, на подогрев дросселя и пароотвод в РБ, завтра займусь.

[PAE]

YURII.N, фото отчет потом в студию))).

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от DuMCoH

пароотводящего шланга печки также можно

-Можно, просто у меня пароотвода с печки нет.