Цитата: Сообщение от Алехандро
Народ, подскажите.
купил валы ОКБ Двигатель 36/40 и шкивы регулир. У меня уже стоит дроссель 52 и выпуск паук 4-2-1 и банка сааб. Ресивер решил оставить стандарт.
Настройщик сказал, что надо волговские форсунки ставить! Я впринципе больше 7 тыс крутить не собираюсь, т.к. и смысла со стандартным ресом нет. Вопрос в том хватит ли стандартных форсунок на эти валы до 7 тыщ????
И если нет, то волговские форсы подходять на приоровскую рампу???
А ещё вопрос хватит ли 52-го дрочеля?
Заранее спасибо.
Хватит или не хватит будет ясно во время настройки.Я думаю что хватит.Дроссель можно даже сток поставить.Волгофорсы 107 подойдут только пару гаечем под рампу не забудь положи.
Спасибо, т.е. можно во время откатки посмотреть нужны ли другие форсы!
Написал еще раз на ОКБ Двигатель по поводу перекрытия на 52е валики..вот что они мне ответили!
"распредвалы не такие широкие, чтобы значительно увеличивать перекрытие.
тем не менее, правило следующее - если недостает верхов, то можно
уменьшить перекрытие или довернуть оба рв против часовой стрелки,
но не более 3-5 град от ВМТ по коленвалу.
если желаете поднять крутящий момент в середине диапазона,
то можно увеличить перекрытие, например, до 1,6/1,6
но не на Приоре, т.к. уже близко поршень!"
Поясните парни...судя по этому сообщению..чтобы эти валики поехали веселее на верхах нужно наоборот уменьшить перекрытия????
Добавлено через 3 минуты
Что то я совсем запутался ))) Развейте мои сомнения ))))
Веселитесь тут Может все таки кто нить ответит на мой вопрос??? А то все дружно проигнорировали...и забыли про меня )
Веселитесь тут Может все таки кто нить ответит на мой вопрос??? А то все дружно проигнорировали...и забыли про меня )
если у тебя 52 валы то смело ставь 1.6 на 1.6 ничего никуда не достанет права не имеет!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Гойка Митич
Вопрос к профи !9 марта еду пилить голову на облегченном сток клапане как запилить посоветуете???(размеры каналов,седел и прочие ньюансы а также будет ли ощутимый приход на моих валах)????НАСМЕШКИ И ГЛУМЕЖ НЕПРИВЕТСТВУЕТСЯ!
Тот кто пилить будет тот и должен знать как ее правильно распилить в получении максимальной отдачи на малом клапане.
А как распилить ее правильно тебе в жизни никто не скажет!
если у тебя 52 валы то смело ставь 1.6 на 1.6 ничего никуда не достанет права не имеет!
То что не достанет это понятно ) а вот то что мне ОКБ ответил по перекрытиям не совсем понятно... они говорят что если нужны верха то можно уменьшить перекрытие или довернуть оба рв против часовой стрелки,
но не более 3-5 град от ВМТ по коленвалу. Вот что меня запутало... получается чтобы получить верха надо перекрытия уменьшать на этих валиках?
Добавлено через 1 минуту LadaSport, Ты их на своем чудо стенде не прокручивал???
То что не достанет это понятно ) а вот то что мне ОКБ ответил по перекрытиям не совсем понятно... они говорят что если нужны верха то можно уменьшить перекрытие или довернуть оба рв против часовой стрелки,
но не более 3-5 град от ВМТ по коленвалу. Вот что меня запутало... получается чтобы получить верха надо перекрытия уменьшать на этих валиках?
если надо верха то ты закрываешь впуск и открываешь выпуск ты получишь верха но сильно очень потеряешь в низу,для чего уменьшить оба вала по перекрытию,это значить увеличить дозаряд воздухом на верху мотор.Тоесть.когда поршень идет в низ он всасывает воздух но и когда поднимается вверх еше продолжает всасывать не долго,так вот если перекрытия увеличить сильно для этих валов,то когда поршень пойдет вверх у тебя уже закроется клапан быстрее чем надо и не хватит воздуха на дозаряд на верху,уменьшить перекрытие у тебя и низа будут и клапан закроется позже соответственно мотор схавает больше воздуха во всем диапазоне и на верху тоже.))так понятно)))
если надо верха то ты закрываешь впуск и открываешь выпуск ты получишь верха но сильно очень потеряешь в низу,для чего уменьшить оба вала по перекрытию,это значить увеличить дозаряд воздухом на верху мотор.Тоесть.когда поршень идет в низ он всасывает воздух но и когда поднимается вверх еше продолжает всасывать не долго,так вот если перекрытия увеличить сильно для этих валов,то когда поршень пойдет вверх у тебя уже закроется клапан быстрее чем надо и не хватит воздуха на дозаряд на верху,уменьшить перекрытие у тебя и низа будут и клапан закроется позже соответственно мотор схавает больше воздуха во всем диапазоне и на верху тоже.))так понятно)))
Вот )) вот это тот ответ который я хотел получить ) Ты второй человек который именно так мне все объяснил ... мастер..че тут скажешь Сказать честно.. стояли у мя перекрытия 2,0/2,0... эти валы были мертвые...выставил 1,6/1,4 стало веселее ехать ) как потеплеет..поставлю 1,4/1,4..посморю что из этого выйдет )))
Вот )) вот это тот ответ который я хотел получить ) Ты второй человек который именно так мне все объяснил ... мастер..че тут скажешь Сказать честно.. стояли у мя перекрытия 2,0/2,0... эти валы были мертвые...выставил 1,6/1,4 стало веселее ехать ) как потеплеет..поставлю 1,4/1,4..посморю что из этого выйдет )))
Слишком прикрывать не надо,иначе она в обще ничего не скушает.я бы ставил как рекомендует производитель 1.6 на 1.6 если хочется увеличть средний диапазон то выпуск следует прикрыть.то есть 1.6 на 1.4 у тебя по сути самый оптимальный вариант)
Слишком прикрывать не надо,иначе она в обще ничего не скушает.я бы ставил как рекомендует производитель 1.6 на 1.6 если хочется увеличть средний диапазон то выпуск следует прикрыть.то есть 1.6 на 1.4 у тебя по сути самый оптимальный вариант)
Все же остановлюсь на варианте 1,4/1,4 именно эти перекрытия рекомендует завод ) если не понравится...выставлю 1,6/1,6..и буду кататься так как есть ) надоело уже мне колдовать с этими перекрытиями )
Может все таки кто нить ответит на мой вопрос??? А то все дружно проигнорировали...и забыли про меня )
получается чтобы получить верха надо перекрытия уменьшать на этих валиках?
Сказать честно.. стояли у мя перекрытия 2,0/2,0... эти валы были мертвые...выставил 1,6/1,4 стало веселее ехать ) как потеплеет..поставлю 1,4/1,4..посморю что из этого выйдет )))
надоело уже мне колдовать с этими перекрытиями )
Линейный вид
