Ну как, сняли?
Помнится, там откручивали кронштейны и гены, и халлы, и опору движка. Тогда при поднятии движка он немного уходил назад, и гену удавалось опустить вниз.
Приветствую. Произошел с моей приорой конфуз, родной генератор поменял, и после 2 месяцев езды на новом 115А 2170-3701010-10 Кзатэ решил дать прикурить ниссану кашкай, моментально загорелась лампочка зарядки, вообщем отказал. Сейчас сижу разобрал его, смотрю как его реанимировать, подскажите что нибудь по этому поводу.
Сейчас сижу разобрал его, смотрю как его реанимировать, подскажите что нибудь по этому поводу.
Смело меняй регулятор напряжения.
Диодный мост прозвонить и принимать решение по результатам.
Перед сборкой зашабрить большим напильником плоскости сопряжения корпуса и диодного моста для максимально плотного прилегания. Делать на собранном корпусе, а не на снятой половинке.
Перед сборкой проверить состояние изолирующей втулки болта "+" и изолирующей втулки в диодном мосту - могут быть повреждения от перетянутого болта.
Еще неплохо будет зашабрить плоскости вокруг отверстий для крепления генератора - будет лучше контакт на "массу".
Вообще корпус выполнен по технологии точного литься с минимальной обработкой, потому не везде получаются хорошие плоскости в местах контактов.
На всякий случай, вывернуть и смазать болты, скрепляющие корпус генератора, а также посадочные места в половинках корпуса под сердечник статора. Это на случай последующей разборки, поскольку в генератор много воды с говнами летит с дороги и закисают эти места. Графитная смазка вполне подходит.
Также можно смазать и отверстия под болты крепления генератора.
Смазать подходящей под климат смазкой щетки на регуляторе, чтобы не зависали.
Больше там вроде никаких узких мест нет.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
А что не так с моторами где кондей? У меня ГУР, недавно менял РН и все нормально снимается и гена вытаскивается через низ...
а вот там гену просто так не вытащить. Там надо снизу компрессор кондея и кронштейн гены откручивать, чтобы гену можно было развернуть и вынуть через низ. Дальний болт кронштейна гены открутить - тоже непросто, руки "пианиста" нужны
Там гена стоит выше компрессора кондея. На таких авто ремень гены можно снять, только открутив гайку, которой кронштейн опоры двигателя крепится к подушке со стороны 1-го цилиндра..
[/URL]
Комбинированный вид
