Просто, это надо было сделать давно, примерно, когда и Нексию клепать начали. С Нексией же прокатило. А то, что сейчас делают в бюджетном сегменте и есть устаревшее, если честно. Люди копируют более-менее удачные решения, вот и всё, плюс родственные платформы, что дополнительно удешевляет авто, например, Фокус и Мазда. Себринг поздновато начали делать, да ещё и в кризис попали, плюс запчастей не найти. Задумались бы про это лет 5-7 назед....
Ну вон скоро R90 будут делать))) Совсем "свежая" модель.
Ну вон скоро R90 будут делать))) Совсем "свежая" модель.
Если бы начали лет 10 назад клепать пассаты по лицензии, про логаны мы бы и не услышали, наверно. Я бы купил себе такого пассата. Ходовая надёжгая, кузов хороший, там уже и АБС была, и 4 дисковых тормоза, и люк электрический, и прочие радости жизни. А конструкция простая до безобразия.
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
Если бы начали лет 10 назад клепать пассаты по лицензии, про логаны мы бы и не услышали, наверно. Я бы купил себе такого пассата. Ходовая надёжгая, кузов хороший, там уже и АБС была, и 4 дисковых тормоза, и люк электрический, и прочие радости жизни. А конструкция простая до безобразия.
Ну как компания шкода, октавию тур начала выпускать в своё время сейчас идет только модернизация (хотя шкода под фольцем находится).
И че? В 1978-м году наши выпустили первый кроссовер ВАЗ 2121. Европе и Америке ответить было нечем, не говоря о Японинии. Прорыв! А Корея ваще в заднице! Но в восьмидесятом появляется первая немецкая весточка, ауди кваттро. Не то, конечно, но все же. А вот в 90-е пошел полный разгул этих самых кроссоверов, различных стран и производителей. Тут и немцы, и японцы, и американцы. Даже корейцы с французами преуспели. А у нас тот же ВАЗ 21214 (четверку в индекс добавили). ИМХО, хвалиться нивой, это как хвалиться тем, что ты был первым у проститутки, которую кто только не сношал...
Надо не хвалиться, а просто знать, что "были люди в наше время, не то что..."
Непрятно просто слушать, когда говорят, что автопрома у нас не было никогда. Он был! Это сейчас его засунули в самую ( . ). И он уже оттуда не выйдет никогда. Не будет у нас больше "своего" автопрома. Будет так... Сборочная площадка для недоиномарок, местами и для иномарок. А Автопрома с большой буквы - нет.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от dmpl
что до логана докопались, автомобиль нашел своего покупателя, причем в конкурентной борьбе.
Да какая там борьба, если его и сейчас многие берут только лишь с одной мыслью в голове "лишь бы не ваз"! Вот кстати - очень точно подмечена одна из категорий покупающих его людей.
Непрятно просто слушать, когда говорят, что автопрома у нас не было никогда. Он был! Это сейчас его засунули в самую ( . ). И он уже оттуда не выйдет никогда. Не будет у нас больше "своего" автопрома. Будет так... Сборочная площадка для недоиномарок, местами и для иномарок. А Автопрома с большой буквы - нет.
Да никто его никуда не засовывал. Существование в тепличных условиях и отсутствие конкуренции кго убили. Все привыкли к плановой экономике, сделал 20 деталей - получил зарплату. Всем было пофиг на колличество продаж, качество сборки и т.д. Отсюда мы имеем запоздавшие лет на 10 Приоры (это как минимум), фиг знает сколько делающуюся классику и т.д. Вот по-этому, они и не в стстоянии сделать автомобиль классом выше, а купить-то хочется. Что интереснее? Классика или какой-нибудь Солярис? Да, ино-бренды дороже, но люди сознательно их покупают, потому что, надоело однообразие. Фактически, меняют кузова, немного салон, ставят всякие примочки, да и то, импортные, потому что ни АБС, ни инжектора делать сами не умеем до сих пор. Опять же, покупаем или открываем тут иностранное производство с их оборудованием и их руководством. Качество поставляемого сырья тоже оставляет желать чего-то ещё.
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
Комбинированный вид
