смастерил себе такое устройство месяца три назад,в перерывах между поездками у меня АКБ в буфере стоит
...
в буферном режиме с напряжением 13,5В и током в 0,04А
Если не ошибаюсь, но у отключенной АКБ интенсивность саморазряда и так низкая (до 0,08-0,1% в сутки у Са/Са). Просто интересуюсь:
- с чем связано решение поддерживать именно 13,5 В в таком режиме, а не больше (13,8...14,0 В)?
- какая была темп-ра электролита (в периоды хранения за эти три месяца), с таким режимом?
---
В инструкциях, про хранение АКБ не очень подробно расписано.
Цитата:
При длительном бездействии АКБ теряют часть емкости в следствие саморазряда. Интенсивность саморазряда возрастает с повышением темп-ры электролита и уменьшается с понижением. При темп-ре ниже 0*С саморазряд практически прекращается. Поэтому рекомендуется хранить АКБ полностью заряженными (перед хранением) и при отрицательных темп-рах (до -30*С, допускается до -50*С). При длительном хранении АКБ при темп-ре свыше 0*С требуется их подзаряжать (проверка состояния не реже 2-х раз в мес).
АКБ, находящиеся в резерве, должны быть в постоянной готовности и иметь при хранении степень заряженности не менее 75%.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
После второго цикла вот такие результаты: 1.25 1.26 1.26 1.26 1.25 1.24. Напряжение после 8 часов простоя 13.2.
Продолжу свою эпопею. После 3 цикла, разряд до 12.3в. Заряд 1.5А до 16.5В. Сутки акб отдыхает. Щас сделал замер, напряжение 13.05В, плотность 1.26 во всех банках. Результатом доволен.
Продолжу свою эпопею. После 3 цикла, разряд до 12.3в. Заряд 1.5А до 16.5В. Сутки акб отдыхает. Щас сделал замер, напряжение 13.05В, плотность 1.26 во всех банках. Результатом доволен.
Поставь его на заряд качелями 0,5 А на сутки . Думаю плотность можно еще поднять .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Поставь его на заряд качелями 0,5 А на сутки . Думаю плотность можно еще поднять .
Кстати мне тоже этот способ помог раскачать аккумулятор после 3 днех зарядки током 0.5A плотность поднялась с 1.25 до 1.26-1.27 Спасибо всем участникам форума за помощь
13,5В было просто мною взято как стандартное для устройств ИПБ к примеру, возможность регулировки напряжения есть,в принципе можно и добавить.
Температуру электролита не мерял конечно,машина стоит в неотапливаемом гараже,шлакоблочном.Темпер атура в нём слегка выше ,чем на улице.
К саморазряду батареи ещё нужно добавить часы,питание памяти магнитолы и что там ещё питается у современных авто,в общем всё в сумме и выходит на 0,04А,если забываю выключить вольтметр и термометр,это ещё +0,02А.В моём блоке питания регулируется только напряжение.
А да,не уточнил, АКБ не отключается и не снимается с автомобиля.Просто у меня цикл езды недельный, неделю я вожу ребят на работу,неделю мой коллега.Получается неделю машина стоит,да и на работу пробеги настолько коротки,что их можно и не считать.Поэтому и замутил всё это дело.
13,5В было просто мною взято как стандартное для устройств ИПБ к примеру, возможность регулировки напряжения есть,в принципе можно и добавить.
АКБ разве одинаковые? Для Са/Са в б/сети 13,8...14,9 В. С понижением темп-ры напряжение должно увеличиваться. Есть схемка ЗУ на РН (из ВР) - термокомпенсация уже имеется. Для полного заряда современных АКБ напряжение этого ЗУ конечно низкое, а для поддержания пойдет.
Цитата:
Сообщение от эдиус
К саморазряду батареи ещё нужно добавить часы,питание памяти магнитолы и что там ещё питается у современных авто,в общем всё в сумме и выходит на 0,04А,если забываю выключить вольтметр и термометр,это ещё +0,02А.В моём блоке питания регулируется только напряжение.
Теперь понятно - АКБ от б/сети не откл. при длительном простое для сохранения настроек.
Только корректно ли плюсовать саморазряд у подключенной к нагрузке АКБ, т.к. она не бездействует? А в случае подключения БП (с более высоким напряжением) направление тока измениться - АКБ сама будет являться нагрузкой, хотя при непрерывном заряде сила тока очень мала (~0 А).
Добавлено через 23 минуты
Цитата:
Сообщение от эдиус
На этих таблицах,представленных Романом Тороповым, после окончания заряда по видимому и указано напряжение хранения: http://www.priorovod.ru/showpost.php...06&postcount=7
Получается,что для гибридных и кальциевых нужно всего 13,1В. А для AGM как раз 13,6В
При какой темп-ре электролита такое напряжение? И в течении какого времени?
Постом выше (6) см. про эксплуатацию, т.к. подключение БП к б/сети - имитация работы генератора:
Цитата:
При зарядном напряжении до 15 В остаётся некоторая масса не "возвращенного" сульфата свинца,
Т.е. заряд 80-90%, но расход воды (испарение/"вскипание"/электролиз) при этом минимален.
А при 13,1 В - емкость АКБ низкая и кол-во сульфата свинца будет больше. После такого "хранения" нужен восстановительный цикл, может чуть меньше по времени, чем при обычном хранении - смысл в таком напряжении?
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Спасибо всем участникам форума за помощь 
Комбинированный вид
