нассос на святом духе работает? Там ампераж тоже не маленький.
Похоже вы просто не понимаете про что идет речь.
Разговор идет не о том как сэкономить бензин, а как скомпоновать систему, способоную обеспечить технические цели ( в данном случае требуемы усилия) и оптимальные условия эксплуатации и компоновки. В машинах ( как вы их называете - премиум класса) оптимально использовать именно гидроусилитель, впрочем на камазе тоже и крайне неразумно использовать гидроусилитель на машинах с небольшой массой.По большей части ГУР на приоре это "тяжелое наследие" прошлого, нежели, чем инженерно выверенное решение.
По большей части ГУР на приоре это "тяжелое наследие" прошлого, нежели, чем инженерно выверенное решение.
Да потому что на заводе не хватило ума скомпоновать ГУР и "кондей" вместе.Таких заводских комплектаций нет!С "кондеем" только ЭУР и точка.Главное ЛЮКС.А на остальное им нас..ть.
сейчас ставиться ЭУР фирмы mando ю-корея они более надежны отказов практически нет, в статье говорится про махачкалинский ЭУР.
Есть у меня один документик про ЭУРы на приору, человек с форума скинул. ПО данным на 2009 год корейский ЭУР Mando НЕ СТАВИТСЯ на приору (ставится на Калину), он редукторный, механически устроен так же, как и махачкалинский. На Приору ставятся только отечественные электроусилители!
Цитата:
Сообщение от чигарев-сын
я повторюсь,на точность руления влияет не "тяжесть" руля,а количество оборотов "от упора,до упора."))))))))
Верно, чем БОЛЬШЕ оборотов - тем ТОЧНЕЕ управление. Кто думает иначе - почитайте немного про редукторы
Цитата:
Сообщение от Доктор Курпатов
Вот именно что на Приоре ЭУР не гасит колебания передающиеся с колес на руль.
Задачей усилителя руля не является гасить колебания, передающиеся с колёс автомобиля. Не требуйте от пылесоса функций кофеварки
Цитата:
Сообщение от чигарев-сын
Повторяю с ГУРом езда более комфортабельна и руление более однородно во всем диапазоне
Комфорт - понятие относительное. Мне очень нравится ЭУР. А тот факт, что рейка имеет аж на 0,8(!) оборота больше, меня не очень пугает.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Точное - более задумчивое управление, резкое - более грубое - это как бы прописные истины.
Для обычной повседневной езды, без идотского куража на дороге, заложенных в рулевое Приоры характеристик вполне достаточно, чтобы нормально и безопасно ездить.
Вроде Приора - не гоночный болид.
Добавлено через 17 минут
что не отменяет того факта что самые передовые автомобили имеют "устаревший" ГУР.
Вот только исполнение пока хромает.
Добавлено через 16 секунд
Вот только исполнение пока хромает.
похоже что вы упороно не хотите понимать что вам пишут. ГУР я не считаю устервшим, считаю нецелесообразным примение оного на машинах с малой массой, в том числе и на Приорах, Калинах. не перекручивайте фразы оппонентов, а то выглядите как-то бледненько. И про исполнение - есть конкретные технические замечания ( ну кроме того что вы считаете, что на VW лучше)?
Alexod, по поводу того ГУР анаронизм - то не к вам лично, а к тем кто ассоциировал ГУР с карбюратором. А по поводу недостатков приоровского ЭУР выше все написал. У Приор с ГУР все те недостатки отсутсвуют.
__________________ Доктор Курпатов лечит психопатов
и крайне неразумно использовать гидроусилитель на машинах с небольшой массой.По большей части ГУР на приоре это "тяжелое наследие" прошлого, нежели, чем инженерно выверенное решение.
Линейный вид
