Кстати когда больше звучат ГК, при новом масле или ближе к замене?
Судя по логике вещей ближе к замене, но если они стучат на этом масле, то будут стучать сразу и ближе к замене. Вообще я читаю тему и вопреки мнению Палыча считаю что на работу толкателей влияет только качество масла и его давление, при условии всех остальных положительных факторов. На мой взгляд их работа и срок службы больше ни от чего не зависит. Взять хотя-бы поршни, вкладыши - их ресурс кроме масла во многом зависит от нагрузок, манеры езды, топлива, оборотов, выбора передачи и т. п. на ГК все эти факторы ни как не влияют, при всех режимах работы двигателя нагрузки одинаковы, направление их движения постоянно, боковые нагрузки, если они есть, стабильны, сопротивление пружин клапанов тоже. Я почему то убежден что если на хорошей синтетике не экономить, и менять хотя бы по регламенту, то исправные ГК переживут двигатель или умрут вместе с ним после большого пробега тысяч за 200. Если посчитать - экономия на масле за такой пробег может составить 20×1000= 20000 рублей, но во сколько обойдётся замена толкателей например через 50 тыс, плюс ресурс самого ДВС и самое главное - потерянное время.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Это козе понятно, вот я поэтому и меняю его через десять тысяч без всяких промывок. Думаю что только по этому (и ещё потому что масло хорошее) мои ГК после 130 тысяч вполне себе без проблем, даже в съеденых химией колодцах.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Кстати когда больше звучат ГК, при новом масле или ближе к замене?
Ближе к замене в моем случае...при длительных поездках молчат, как только сделаю несколько коротких поездок, с перерывом час и более, начинается цокот. Это на моем уже стабильно и без каких либо совпадений.
__________________
Все умеют кататься на автомобиле, но не все умеют на нем ездить...
Я кажется догадываюсь почему стучат гидрики при прогреве до 70° , когда стук не постоянный и нарастающий .
Пока писать свои мысли не буду .Как испробую на авто вслух скажу .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Последний раз редактировалось viktor-; 30.06.2018 в 18:27.
Прошу совета.
Сразу извиняюсь.Что не прочитал все 3 части.Сорри.
На пробеге 322500,примерно.
С утра при заводке,загремел гидрик.
На слух,4й.целиндр.
Масло с рождения лил mobil super 3000 5w30
Компрессию не мерял.
Не к чему.
Машинка едет.
Расход топлива,нравится.
На крейсерской скорости 120,больше не гоняю,6.6-6.8 литров на сотку.
Гидрик гремит примерно мин.2-3
Я конечно понимаю.При таком пробеге,надо Двигло в утиль.
Но зачем?Утиль.
Если он едет.
Масло не хавает.Масло,от замены да замены.15тыс. 0 подливки.
Фильтр меняю на пол срока замены масла.
Фильтр,только Mann.
Как то так.
Подскажите?
Разбирать Двигло?
Вытаскивать Гидрики для промывки?
Или есть какая Химия?
Прошу совета.
Сразу извиняюсь.Что не прочитал все 3 части.Сорри.
На пробеге 322500,примерно.
С утра при заводке,загремел гидрик.
На слух,4й.целиндр.
Масло с рождения лил mobil super 3000 5w30
Компрессию не мерял.
Не к чему.
Машинка едет.
Расход топлива,нравится.
На крейсерской скорости 120,больше не гоняю,6.6-6.8 литров на сотку.
Гидрик гремит примерно мин.2-3
Я конечно понимаю.При таком пробеге,надо Двигло в утиль.
Но зачем?Утиль.
Если он едет.
Масло не хавает.Масло,от замены да замены.15тыс. 0 подливки.
Фильтр меняю на пол срока замены масла.
Фильтр,только Mann.
Как то так.
Подскажите?
Разбирать Двигло?
Вытаскивать Гидрики для промывки?
Или есть какая Химия?
Гидрики не промывать а менять! Там металл- а о нне вечен, а там имеется какое-никакое трение!
Комбинированный вид
