Однотрубник в исполнении России выглядит так. Между поршнями я засунул прут, чтобы видно было ,где масо , а где газ( кстати - это плаза)
по уму надо бы ограничитель делать для газового поршня, масло бы не выдавливало сразу, потому как идеального долговечного сальника не бывает, стойка бы дольше работала. по-моему этот ограничитель должен быть, может исполнение китайское, не думаю, что я такой самый умный и никто больше не додумался
Последний раз редактировалось vispower; 08.11.2012 в 08:50.
так значт в однотрубных газмясах при повреждении сальника полюбахе масло выйдет, вопрос времени, тогда понятно почему у syava-gor1 на видео они себя так ведут , короче это для богатых людей приблуды, кто может себе позволить их менять раз в год под новый год, нам бы что б понадежней - масло или двутрубник, там давление меньше сразу не выдавит
Менял резину на зимнюю, обнаружил вроде мелкую, но такую замороченную вещь-отломился сверху, по кругу почти до конца(скоро отвалится) . пластмассовый стакан, пыльник. Вот задумался, лучше резиновые(2110), или "родной" пластиковый поставить? По мне вроде резиновый лучше будет. Но тогда надо на второй стороне менять(про передок говорю). Или, (геометрию то всё равно делать) снимать обе, заодно опорные подшипники смазать?
vispower, он когда изнашмвается то при повороте руля звук как будто пружину выворачивает, может вообще крутиться перестает, с усилителем этого не заметно, только слышно. Зависит еще от дорог. Он на себя удары тоже принимает
поставить бы ограничитель для газового поршня такой фигни бы не было, и ходили бы они так же долго как и маслянные, ну естественно че нибудь придумать надо для исключения стуков поршня об этот ограничитель http://www.priorovod.ru/attachment.p...1&d=1352399357
Комбинированный вид
