Я.! Историю надо рассматривать не с конца а с начала.(да всё,понял ).Но всё равно.
обращение не к тебе. Ну а по поводу истории, она в таком случае не нужна, мотор разбирался, там и так всё видно было без истории но об этом тишина. Часто владельцы не хотят вкладывать денег и мастер лепит из того что есть. Мастер хороший, делает по госту но результат не вызывает улыбки у владельца.
Ладно, попробую поставить другую гбц, раз нет смысла менять гидрики. Думаю дело в ней. Ну или хотя бы исключу головку из списка возможных неисправностей...
PS а ни у кого нет схемы системы смазки 126 двигателя? В частности в гбц.
В интернете находятся только на одновадьные двигатели.
Последний раз редактировалось Pavel088; 28.04.2018 в 18:25.
У меня постоянная беда с этими ГК, бывает тарабанят целый день, бывает не цока за три дня...раньше тоже отписывался.
Так вот, после очередной замены масла, можно сказать, цокот от ГК пропал. Правда проехал пока около тыщ км...будем наблюдать.
Большую роль играет характер езды, если на большие расстояния, молчат, если короткие с продолжительными остановками, начинают стучать почти сразу.
Раньше тоже отмечал, что после замены масла ГК притихали, но на этот раз удивили...посмотрим
__________________
Все умеют кататься на автомобиле, но не все умеют на нем ездить...
Побоялся что как бы реклама выйдет )
Думал еще пару тыщ прокатаю, потом посмотрю...отпишусь, что бы можно было про марку масла говорить, или это итог, просто свежего масла.
А так, масло Mobil Ultra, полусинтетическое, 10W-40
Добавлено через 1 минуту
Промывку не делал, видел, воздухом вытесняли, правда не знаю, есть толк в этом или нет.
__________________
Все умеют кататься на автомобиле, но не все умеют на нем ездить...
Кстати когда больше звучат ГК, при новом масле или ближе к замене?
Судя по логике вещей ближе к замене, но если они стучат на этом масле, то будут стучать сразу и ближе к замене. Вообще я читаю тему и вопреки мнению Палыча считаю что на работу толкателей влияет только качество масла и его давление, при условии всех остальных положительных факторов. На мой взгляд их работа и срок службы больше ни от чего не зависит. Взять хотя-бы поршни, вкладыши - их ресурс кроме масла во многом зависит от нагрузок, манеры езды, топлива, оборотов, выбора передачи и т. п. на ГК все эти факторы ни как не влияют, при всех режимах работы двигателя нагрузки одинаковы, направление их движения постоянно, боковые нагрузки, если они есть, стабильны, сопротивление пружин клапанов тоже. Я почему то убежден что если на хорошей синтетике не экономить, и менять хотя бы по регламенту, то исправные ГК переживут двигатель или умрут вместе с ним после большого пробега тысяч за 200. Если посчитать - экономия на масле за такой пробег может составить 20×1000= 20000 рублей, но во сколько обойдётся замена толкателей например через 50 тыс, плюс ресурс самого ДВС и самое главное - потерянное время.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!