Если именно про северс м, то забор тосола идет из самой нижней точки блока (от сливной пробки) и подача через котел в верхний патрубок. Корпус северса спроектирован именно под такую установку. После нагрева тосол (по простым законам физики) стремится подняться на верх, а на его место поступает порция холодного тосола через клапан (подвижный шарик).
Именно при такой установке достигается максимальная эффективность северса.
ну ведь пробка все ровно выше чем подогрев и забор с нее так какая разница подача будет с верхнего патрубка или с пробки ?
ну ведь пробка все ровно выше чем подогрев и забор с нее так какая разница подача будет с верхнего патрубка или с пробки ?
Длина патрубков ну сильно разная...
Входной для забора, он установлен ниже чтобы происходил естественный сток тосола из блока, но он короткий!
Выходной длинный, нагретый тосол способен проходить через через него, т.к. снизу подпирает очередная порция нагретого тосола (думаю как то так)
П.С. А зачем мудрить... И так нормально работает. (ставлю включение нагрева за полтора часа до прихода в гараж, выключение за 30 минут) Температура двигателя при этом 30С, при том что в гараже сейчас примерно -15С. Зато гидрики, ремни, выжимной молчат при запуске, пока во всяком случае))
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Длина патрубков ну сильно разная...
Входной для забора, он установлен ниже чтобы происходил естественный сток тосола из блока, но он короткий!
Выходной длинный, нагретый тосол способен проходить через через него, т.к. снизу подпирает очередная порция нагретого тосола (думаю как то так)
П.С. А зачем мудрить... И так нормально работает. (ставлю включение нагрева за полтора часа до прихода в гараж, выключение за 30 минут) Температура двигателя при этом 30С, при том что в гараже сейчас примерно -15С. Зато гидрики, ремни, выжимной молчат при запуске, пока во всяком случае))
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
П.С. А зачем мудрить... И так нормально работает. (ставлю включение нагрева за полтора часа до прихода в гараж, выключение за 30 минут) Температура двигателя при этом 30С, при том что в гараже сейчас примерно -15С. Зато гидрики, ремни, выжимной молчат при запуске, пока во всяком случае))
да просто тупанул, взял на 1 киловат, хотя да этого всегда брал на 1,5 на все машины до этого, хотя и этого хватает после часа теплый блок но хотелось бы погорячее
да просто тупанул, взял на 1 киловат, хотя да этого всегда брал на 1,5 на все машины до этого, хотя и этого хватает после часа теплый блок но хотелось бы погорячее
На Приору в мануале к северсу м рекомендуют 1кВт.
Вопреки мануалу поставил 1,5)) В принципе, без разницы, просто с 1кВт греть дольше будет.
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
вот что мне ответели с сайта производителя фирмы альянс ; Здравствуйте.
Монтаж электроподогревателя, при котором выходной патрубок электроподогревателя соединен рукавом со штуцером, установленным вместо сливной пробки (краника), возможен. И такие схемы монтажа применяются на некоторых автомобилях.
Однако на автомобилях семейства ВАЗ, такая установка нежелательна, это связано с тем, что на этих автомобилях сливная пробка имеет резьбу 1/8 ". Установленный вместо неё штуцер имеет небольшое проходное отверстие (в связи с небольшим наружным диаметром), которое может оказаться недостаточным для гарантированного прохождения горячей охлаждающей жидкости из выходного патрубка электроподогревателя, и вследствие этого может происходить отключение электроподогревателя.
С уважением, ООО "Альянс-99".
Сейчас думает как бы туда турбинку воткнуть 
Линейный вид
