Несколько постов выше спрашивал про зарядку гибридного АКБ. Так вот значит, стал его заряжать Кулоном, до 14.6 В поставил силу тока 1/10 емкости (6,4 А для АКБ 64 Ач), после 14,6 В убавил до 2 А. Итог: напряжение поднялось до 15,2 В и больше не идет. Получается как бы АКБ заряжен, после 8 часового отстоя (кстати все происходило при температуре около 25 гр.) плотность показывает 1,31, напряжение 12,8 В. Казалось бы все неплохо, но дело вот в чем: перед тем, как включить зажигание вольтметр показывает напряжение 12,5 В, если включить зажигание, но не заводить (к слову все электроприборы выключены), напряжение падает до 12,3 В и в результате заводит как-то неохотно (при температуре -15). Пару дней назад был мороз -26, завел со второй попытки, напряжение перед заводкой также было 12,3 В. Приносил домой, постоит часов 8, меряю напряжение 12,8 В, все отлично. Итак, вопрос: что не так, почему не заводит с полпинка - низкое напряжение АКБ перед пуском (или такое и должно быть?) или проблема в авто (хотя вроде со старым родным АКБ после зарядки заводилась бодренько)?
P.S. АКБ свежая, дата изготовления декабрь 2016
включить зажигание вольтметр показывает напряжение 12,5 В, если включить зажигание, но не заводить (к слову все электроприборы выключены), напряжение падает до 12,3 В
Хорошую нагрузку берет топливный насос, который при включении зажигания несколько секунд прокачивает топливо, до создания определенного давления в рампе.
__________________
Как мир – так сукины сыны, а как война – так братцы.
Пару дней назад был мороз -26, завел со второй попытки, напряжение перед заводкой также было 12,3 В. Приносил домой, постоит часов 8, меряю напряжение 12,8 В, все отлично.
- Измерение под нагрузкой (авто) и без нагрузки (дома).
- При низких темп-рах АКБ и форсированных разрядах (пуск ДВС) фактическая емкость уменьшается, и в этих условиях АКБ, которая кажется разряженной с электротехнической точки зрения, еще далеко не разряжена с электрохимической. В АКБ быстрее охлаждаются хорошие проводники тепла (электроды, токоведущие детали, выводы) и электролит у пластин. Сопротивление АКБ резко увеличивается, а напряжение на выводах уменьшается.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Несколько постов выше спрашивал про зарядку гибридного АКБ. Так вот значит, стал его заряжать Кулоном, до 14.6 В поставил силу тока 1/10 емкости (6,4 А для АКБ 64 Ач), после 14,6 В убавил до 2 А. Итог: напряжение поднялось до 15,2 В и больше не идет. Получается как бы АКБ заряжен, после 8 часового отстоя (кстати все происходило при температуре около 25 гр.) плотность показывает 1,31, напряжение 12,8 В. Казалось бы все неплохо, но дело вот в чем: перед тем, как включить зажигание вольтметр показывает напряжение 12,5 В, если включить зажигание, но не заводить (к слову все электроприборы выключены), напряжение падает до 12,3 В и в результате заводит как-то неохотно (при температуре -15). Пару дней назад был мороз -26, завел со второй попытки, напряжение перед заводкой также было 12,3 В. Приносил домой, постоит часов 8, меряю напряжение 12,8 В, все отлично. Итак, вопрос: что не так, почему не заводит с полпинка - низкое напряжение АКБ перед пуском (или такое и должно быть?) или проблема в авто (хотя вроде со старым родным АКБ после зарядки заводилась бодренько)?
P.S. АКБ свежая, дата изготовления декабрь 2016
Я же вам советовал что нужно сделать .
Все признаки не сформированного АКБ .
Высокая плотность .Плохая способность держать нагрузку ,свежая дата АКБ.
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Роман, добрый день!
Запустил "добивку". Пошло сильное газовыделение, но только в половине банок. В этих же банках электролит стал мутно-серым.
Что-то пошло не так?
То что электролит стал мутно-серым. Это часть активной массы осыпалась...Лежали на дне АКБ, а тут электролит кипеть начал, всю бурду со дна поднял.
Тоже пришел к такому выводу. Но вот интересно почему когда включаешь на добивку активное кипят 2, 4 и 6 банки? я не понимаю.
П.С. плотность удалось выровнять, АКБ стартер крутит бодро. Весной сделаю еще проверку.
Подскажите чайнику. Имею необслуживаемый аккумулятор Varta Blue Dynamic 60 Ач, и зарядное устройство RedVerg RD-IC10. При зарядке на нем выставляю 6А, ток постепенно начинает падать, напряжение расти пока не достигнет 15 Вольт. Потом ток уменьшается до 0, загорается индикатор "заряд закончен". Тут на форуме прочитал, что нужно заряжать либо стабильным током, либо стабильным напряжением. до 16,5Вольт. Моя зарядка ничего из этого делать не может, значит она не может зарядить мой аккумулятор? Надо выкинуть эту зарядку и идти покупать другую? Или я что то недопонял?
Как вообще определить на сколько он заряжен, если плотность электролита не померить?
Линейный вид
