Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Проблема такая- машина начала греться в пробках!!! Температура доходит в среднем до 105*с, сегодня дошла до 110*с, спасло что пробка рассосалась, поехали температура опустилась до штатных 92-95*с. Проблема началась примерно как неделю уже, до этого все было нормально. Поначалу грешил на термостат, но сегодня решил плотно заняться проблемой и вот , что выяснил....
При работе с выключенным кондеем- все в норме, оба вентилятора включаються при достижении Т-100*с и выключаються при 95*с. Пробовал перегреть машину на этом режиме путем иммитации движения в пробках - не получилось, все работает исправно!!!
Совсем другая картина при включенном кондее!!! На этом режиме и идет перегрев, даже стоя на холстом ходу.... Температура растет прямо на глазах...Оказывается в этом режиме не работает основной вентилятор охлаждения, хотя вентилятор кондея молотит постоянно, даже после выключения кондиционера пока не заглушишь двигатель. Но основной вентилятор стоит... Пробовал релюшки включения вентилятора поменять, но эффекта это не дало..... Такое ощущение, что с мозгов нет команды на включение вентиля на этом режиме...
Диагностика тоже ничего не дала- ошибок не выявлено...Заехал на сервис - все как всегда - "свечи виноваты"- взяли 500р и отпустили восвояси так ничего толком и не сказав..... Правда комрессию померили - 1,2 -12; 3,4-11., но думаю, что это к проблеме отношения не имеет. Пробег -42000км. У кого какие мнения? Да , забыл сказать- кондей Халла.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Цитата:
Сообщение от Скайнет
Оказывается в этом режиме не работает основной вентилятор охлаждения, хотя вентилятор кондея молотит постоянно, даже после выключения кондиционера пока не заглушишь двигатель. Но основной вентилятор стоит...
-Начнем с того что вентиляторы не делятся на основной и кондейный и должны работать всегда в паре, как с включенным кондиционером так и без оного. Смотри разъем на эл. двигателе большого вентилятора. Затем если все в порядке нужно проверить реле и предохранители в монтажном блоке что у вас под капотом, а не в салоне.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Скайнет
поехали температура опустилась до штатных 92-95*с.
-Многовато, сколько держит на трассе. Норма, чуть меньше 90*С.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Цитата:
Сообщение от PAE
Норма, чуть меньше 90*С.
Это как с термостатом повезет. У меня на первой машине родной (?) 91 держал, потом поменял и началось - 84, 87... На этой родной держал 95, потом начал подклинивать на 98, затем 98 стабильно. На днях поменял на Ween-вставку, стало 92. Причем приборка с БК совпадают.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
В общем нашел причину- в блоке реле под капотом заменил реле левого винта и реле последовательного включения обоих винтов и все заработало!!!!! И не греется и холодить стал лучше, тк при включении кондея стали работать оба винта..... Еще раз убеждаюсь: решение проблемы обычно достаточно простое и лежит на поверхности, надо его просто увидеть!!! Всем спасибо за высказывания- помогли найти логическую цепь!!!!
До этого в посте писал, что проверял релюшки... Проверял, но не там!!! (в салонном блоке реле, тк литература и мануалы в основном по ранним версиям машины и там реле винта указано в салонном блоке - спасибо вы просветили !!!)
И все-же алгоритм работы винтов охлаждения нигде найти не смог... А он все же есть, но похоже о нем знает только разработчик ( не путать с производителем!!!)