Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от Foland11
Что теперь будет управлять термостатом?
-У меня малый круг выглядеть будет так ГБЦ-термостат-радиатор отопителя-термостат-приемная труба-помпа -блок.Все круг замкнулся.
-Я просто патрубки расширительного бачка и патрубок слива с радиатора отопителя меняю местами, вот и вся хитрость.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от The МОКРЫЙ
PAE, есть гранта в люксе и в предлюксе (норма чтоли). кароч на обеих есть указатель темп-ру на дисплее электронном. гранты лифтбэк.
могу зафотать!
-Да я слышал, но в живую пока не видел таких машин.Так что фото не нужно.
Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от Foland11
Что ж, интересно будет узнать параметры и работу термостата с заглушенным байпасом. Удачи! ))
-Так уже давно работает тут у всем известного Сергея Serg901 с славного города Уфа, он и был моим проводником в большей части переделок СОД.Главное ведь подать идею, а уж исполнять можно её по разному.
Да и еще если навалить печурку как следует, то с Вернетом у меня температура садилась до 81*С на оборотах ниже среднего (1500-2000).
Вот поставишь и нормально будет, стабильно. Оно условие - ДВС должен точно прогрет. Сегодня при -17*С по прибытию (уезжал -22*С было), ДВС еще ~ 20 мин молотил на ХХ, типа я игрался))). Ка ты говоришь "навалил печурку": 2 ск, лицо/ноги, макс задание. Стоит на 89*С, вент на 3 ск - 88*С. Если поставить на климат контроль (предпоследнее деление), темп-ра растет. Это с доп/помпой - "забирает" циркуляцию с большого круга.
Выше 90*С не нужно и так воздух горячий из сопел.
Цитата:
Сообщение от Foland11
Что теперь будет управлять термостатом? Он теперь не будет омываться горячей ОЖ из малого круга (как гранто-термос без байпаса). Закипеть можно даже зимой.
Он омывается ОЖ от обратки печки + от основ. радиатора, т.е. регулирует темп-ру ОЖ на входе в ДВС.
С февраля сего года езжу с заглушенным байпасом и не закипел даже летом, утепление МО не убирал (пыльник только был снят, но по др. причинам). Заменен вент радиатора на Калиновский + 2 ск (пониженная) - выше +93*С не было и в 40-мин. пробке и при езде на первой скорости.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от Foland11
интересно будет узнать параметры и работу термостата с заглушенным байпасом.
Я это уже проделал))). Байпас заглушен, штуцер обратки печки на трубе заглушен, обратка от печки и РБ в термостат, термоэлемент Прамо. Летом на трассе стабильно 84гр, в городе с включенным кондеем(халла) стабильно 86гр. С похолоданием долгий прогрев и начались прыжки температуры, на трассе 81-84, в городе 78-86))). Может конечно причина термоэлемент Прамо, не знаю,надо бы WEEN попробовать))), сейчас вот поставил грантовский с вернет 92гр, буду испытывать))).
Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от PAE
-Так уже давно работает тут у всем известного Сергея Serg901 с славного города Уфа, он и был моим проводником в большей части переделок СОД.Главное ведь подать идею, а уж исполнять можно её по разному.
Опять перехваливаешь. Идеи не мои, насобирал по разным форумам.
---
Петь (PAE), вот поставишь термостат с заглушенным байпасом (интересно как будешь подключать РБ к помпе или через тройник к термостату), а паропровод радиатора будет работать уже постоянно. Будет интересно как отразиться на время начального прогрева.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от Foland11
PAE, Петь, вот ты заглушил байпас в приоро-корпусе термостата. Что теперь будет управлять термостатом? Он теперь не будет омываться горячей ОЖ из малого круга (как гранто-термос без байпаса). Закипеть можно даже зимой.
Линейный вид
