Вот мой отчёт:
Приобрёл восьмидиодный выпрямительный мост, РН нового образца 9444.3702 (как советовал Роман). Генератор ПРАМО 80А. Поставил "подкову" без проблем, но вот РН пришлось подгонять по месту. Но всё сделал.
Завожу, на холодную 14.4В;
- габариты, ближний, дальний, ПТФ - 14.3В;
- тоже, плюс подогрев сидений и отогреватель стекла 14.2В;
- плюс ко всему перечисленному кондишн (при включении двух вентиляторов) - 13.5В (думаю, это нормально, т.к. всё это вместе я никогда не включаю).
Вот такие результаты. Я очень доволен. Спасибо Роману за совет.
А по-поводу ваших здесь споров: у каждого своя правда, но конечная цель одна - нормальная работа генератора!!!
P.S. Умный человек никогда спорить не будет, тем более, доказывать))))
У меня он один может до 13,2В опустить напругу со 115А генератором.
Это не правильно! Кондиционер НЕ ЯВЛЯЕТСЯ МОЩНЫМ ПОТРЕБИТЕЛЕМ ЭЛЕКТРИЧЕСТВА! Все на что он способен это один вентелятор и электромуфта около 20А. А вот на приводной ремень нагрузка возрастает. Смотрите ремень гены и кондишена!
А вот на приводной ремень нагрузка возрастает. Смотрите ремень гены и кондишена!
И что? Если обороты мотора продолжают поддерживаться то от включения компрессора ничего не будет (электро муфта просаживает напругу импульсом, а при работе 0,5В). Мощными потребителями являются вентиляторы - у меня оди вентилятор на мак скорости просаживает напругу на 0,3В. Обогрев заднего стекла и зекркал только на 0,16В. ПТФ или фары на 0,5В. Для грамотности еще раз перемерю сегодня.
И что? Если обороты мотора продолжают поддерживаться то от включения компрессора ничего не будет (электро муфта просаживает напругу импульсом, а при работе 0,5В). Мощными потребителями являются вентиляторы - у меня оди вентилятор на мак скорости просаживает напругу на 0,3В. Обогрев заднего стекла и зекркал только на 0,16В. ПТФ или фары на 0,5В. Для грамотности еще раз перемерю сегодня.
когда он скользит из под капота такие звуки раздаются что не услышать их не возможно. Потом напряжение на генераторе не зависит от оборотов если те выше порогового значения (которое я к своему стыду не знаю). С ростом оборотов двигателя напряжение в моей борт. сети не растет.
когда он скользит из под капота такие звуки раздаются что не услышать их не возможно. Потом напряжение на генераторе не зависит от оборотов если те выше порогового значения (которое я к своему стыду не знаю). С ростом оборотов двигателя напряжение в моей борт. сети не растет.
У меня ремень без звука проскальзвал настолько что лампочка загоралась, а свистеть он начинает когда почти натянут при резком увеличении нагрузки. Всё это конечно ИМХО и для моей машины, но скажи: у тебя всё время оба вентилятора работают, что кроме вентов может ТАК напругу просадить при включеном кондишине?
При жаркой погоде (>+31) да все время оба. Как Я понимаю самые энергоемкие из того что мы руками можем вкл/откл - вентиляторы(косвенно через кондюк), обогрев стекол, очиститель стекол на полную скорость, вентилятор печки(если на полную), жопогрей, фары, музон. С точностью до измерений по убыванию потребления наверно так. Когда врубаю всё при +33 напругу просаживаю до + 12,1. Сейчас +25 кондей+ПТВ+музон дуржится около 13,3 - 13,6, как Я понимаю в зависимости от вкл/откл вентиляторов кондея.
Линейный вид
