Поломки, неисправности, и кто как их устранял (Алтай)

[Russiy]

[quote=Mishanja;2471521]"лишь бы ехала
Безумству храбрых- поем мы песню))))))

[Alexsgv]

Сообщение от Mishanja

Форсы льют немеряно пока что.

так и есть....

Добавлено через 49 секунд
Russiy, без обкатки настраивать мозги смысла нет ехать...во первых жалко не обкатанный двиг крутить до пупа а во вторых щас зима гололед особо и не настроишь....
потерплю...уж столько сделано...

[ANTO]

Сообщение от Alexsgv

Какой то luzar - 4500!!!! Типо аналог я так понял. Че с ценами????

Ну с китая тоже за доллары везут))

[Mishanja]

Сообщение от ANTO

Ну с китая тоже за доллары везут))

Самое интересное - я оригинальный так и не смог в нашем ауле найти... Только амно всякое... Товарищи, которые меняли радиатор сказали "ну зиму-то, поди, отходит"... Мне после этих слов так обидно стало...(((

[Alexsgv]

Поменял датчик кислорода. Вернул просушенные свечи в двигатель. Завел. Сразу че то пык мык.... как то не понятно заработало все... предположил что одна свеча все же не просохла и работало 3 цилиндра. Но чека не было. Прошло пару минут вроде все ок. Все стабилизировалось и тут началось.... см вложения.
Че значат эти ошибки?? Про температуру постоянно вылазит когда долго стоит Машина на морозе.
Вторая ошибка Вообще пугает...
Че делать? Подскажите пожалуйста. Менять датчики ?? Или проблема может быть в другом?? Что вообще эти ошибки означают на русском языке??

[Alexsgv]

П.с. ошибки сбросилИсь раза с 7го. Щас работает хорошо. Проблема в которой как было предположение виноват кислородник вроде ушла.

[Mishanja]

Сообщение от Alexsgv

Че значат эти ошибки??

Ошибка 0335 – неисправна цепь ДПКВ
Ошибка заносится при следующих условиях:
1. Коленчатый вал крутится
2. Сигнал датчика фаз есть.
3. Сигнала ДПКВ нет.
Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.
Плавающая ошибка 0335 может появиться вследствие повреждения задающего диска (биение, повреждение зубьев….), нарушение контактов ДПКВ или ЭБУ.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, производим сброс ошибок. Прокручиваем коленчатый вал стартером в течении 10 секунд или до запуска двигателя.
2. Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше. Если ошибка фиксируется – выключаем зажигание, отстыковываем колодку проводки от ЭБУ. Замеряем сопротивление на клеммах «15» и «34» колодки. Величина сопротивления должна быть 570 – 750 Ом.
3. Если величина сопротивления менее 570 Ом – неисправен ДПКВ или провода датчика замкнуты между собой. Если величина сопротивления более 750 Ом – неисправен ДПКВ или неисправны соединения.
4. Если величина сопротивления в пределах 570 – 750 Ом – прокручиваем стартером коленчатый вал и мультиметром замеряем при этом напряжение на клеммах «15» и «34» колодки жгута ЭБУ. Напряжение должно быть более 0,3 В.
5. Если напряжение менее 0,3 В – неисправны соединения или датчик.
6. Если напряжение более 0,3 В – пристыковываем колодку жгута к ЭБУ. Сбросить ошибки. Проворачивать коленчатый вал 10 секунд или до запуска двигателя. Если ошибка зафиксирована вновь – проверить состояние задающего диска. Если диск неисправен – заменить его.
7. Если задающий диск исправен – сбросить ошибки, Проворачивать коленчатый вал 10 секунд или до запуска двигателя. Если ошибка зафиксирована вновь – заменить ЭБУ.

Ошибка 0113-высокий уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
1. Напряжение сигнала датчика выше определенной величины
2. Подача топлива не отключена
3. Двигатель работает на ХХ
4. Двигатель проработал более трех минут после запуска
5. После возникновения неисправности прошло два драйв-цикла.
Если возникла такая ошибка контроллер принимает температуру впускного воздуха равной +33 градуса по Цельсию. Необходимо проверить жгут проводки на наличие повреждений. Возможно плохой контакт клемм «36» и «40» колодки ЭБУ
Порядок проверки:
1. Подключить сканер, запустить двигатель, проверить присутствует ли ошибка 0113 и так же ошибки 0102 и 0103.
2. Если ошибки не присутствует, проверяем величину сигнала АЦП датчика ТВВ, если ошибки 0102 и 0103 присутствует – проводить проверку по этим ошибкам.
3. Если величина сигнала АЦП датчика ТВВ выше 4,8 В - выключаем зажигание, отстыковываем колодку проводки от ДМРВ, не запуская двигатель включаем зажигание. Замыкаем клеммы «1» и «3» колодки жгута ДМРВ. Величина сигнала АЦП датчика ТВВ менее 0,1 В - меняем ДМРВ. Если более – неисправен контроллер или неисправна цепь датчика ТВВ.
4. Если величина сигнала АЦП датчика ТВВ ниже 4,8 В – проверяем состояние жгута проводки и контакты в колодках.

[Alexsgv]

Ошибка вызванная вроде как датчиком кислорода вернулась. Снова чек. потушить не удается. Не едет. Глохнет((((

[Alexsgv]

Приехал наконец ко мне человек кто собирал мне турбо мотор. Заводим - Машина работает как часы Хотя вчера я еле до дома доехал. Один взгляд - проблема найдена! Датчик кислорода стал перегреваться так как на улице стало теплее - под капотом тоже стало теплее. Даунпайп в котором стоит этот датчик стал горючее и датчик сходит с ума. Решение - перенести датчик дальше от турбины ниже по тракту. В ближайшее время все мне сделает.

[papus]

Alexsgv, в который раз убеждаюсь , более 50% неисправностей , это НАШИ косяки улучшайзинга .
Свою жену не ругаю, Ее никогда я не брошу, Это ведь со мной она стала плохая, А брал-то я ее хорошей.
С сайта http://www.inpearls.ru/
хорошей - читай Сток !