Вот про это не знаю, не видно. А в инструкции написано, что там какая то система, которая осаждает влагу и та стекает обратно. Точно не помню, читал много лет назад.
Например это у Варты. Там лабиринтная крышка стоит и все запаяно наглухо, ни пробок, ни затычек никаких.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
написано про какие то 13,7 по прошествии 8 часов после зарядки.
- Ты выше спрашивал: какое напряжение должно быть в конце заряда на твоем АКБ, так там указано - 16,5В. Поэтому твое ЗУ зарядить АКБ полностью не сможет. Хотя ЗУ неплохое по алгоритму заряда.
- Не про какие 13,7В, а НРЦ (напряжение разомкнутой цепи) на этом АКБ, через 8 ч., после окончания заряда, на нормально заряженном АКБ. Обычная проверка. Сразу после окончания заряда - 13,9В.
- Заряжать стационарно следует, когда при откл. клеммах от АКБ, т.е. на авто, НРЦ снизится до 12,3В (мин. предел).
Чего же тут непонятно? Это же основы.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Варта запаяна наглухо, там ничего не подденешь.
Как же все таки узнать в каком состоянии моя АКБ, если напряжение не показатель?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg901
Не про какие 13,7В, а НРЦ (напряжение разомкнутой цепи) на этом АКБ, через 8 ч., после окончания заряда, на нормально заряженном АКБ. Обычная проверка.
То есть по прошествии 8 часов после зарядки АКБ напряжение должно быть 13,7?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Serg901
Чего же тут непонятно? Это же основы.
Не ругайтесь. Я пока мало что понимаю в зарядке аккумулятора.
А обоснованный ответ можно услышать? тоже интересно, все акб после 8ч. (в том числе и новые) отстоя 13.1, 13.2, 13.3, они че все неисправны что ли кстати боши и варты 140-225 считаются не обслуживаемыми хотя пробки есть и лабиринты как на фото выше, плотность в норме акб крутят без проблем после зарядки и 8ч покоя нрц 13.3-13.2
Не путай, VARTA Blue Dynamic производятся по гибридной, многокомпонентной технологии, отличается от кальциевых:
Цитата:
Решетки легированы серебром, что позволило увеличить ток холодной прокрутки, повысить срок службы и избавиться от недостатков кальциевых батарей предыдущего поколения.
Многокомпонентные литые пластины, применяемые на данной модели, обладают значительно большей коррозионной стойкостью, нежели литые и перфорированные кальциевые пластины других производителей. Батарея оснащена пористым стеклофильтром–пламя отсекателем, предотвращающим возможный взрыв от внешней искры и выливание электролита при опрокидывании аккумулятора. В крышке блока располагается лабиринтная система улавливания аэрозоля серной кислоты.
Полностью заряженная должна иметь напряжение 13,7 В через 8 часов, после окончания зарядки (по инструкции).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
кстати боши и варты 140-225 считаются не обслуживаемыми хотя пробки есть и лабиринты как на фото выше, плотность в норме акб крутят без проблем после зарядки и 8ч покоя нрц 13.3-13.2
Комбинированный вид
