Друзья...не совсем возможно корректный вопрос. Помогите советом. Когда то стояла резина 185\65\14. Со временем понменя ее на 185\60\14. И вот случиласть такая ситуация, что пропорол в тотал один баллон. Не могу найти аналогичный.(Fulda Ecocontrol). Решил постепенно снова перейти на 65ю.
Собственно вопрос, как повлияет на управление разный типоразмер шин. Скажем перед-185\65\14, зад 185\60\14. Просто сразу четыре баллона покупать муторно, да и оставшиеся три девать некуда!?
Denis_ZDV, при загрузке будет об кромку заднего бампера тереть , в теме 16-х посмотри
это по 195/55 или по 205/50?
доработка только: "кромка бампера" ?
p.s.: сорь, работы много - нет времени целиком тему штудировать ... За скатами и дисками даже поехать не получается - попросил, машину заберут, сделают, пригонят ... надо просто определиться. Диски, думаю, ВСМПО 6,5 - автоматом получаем резину 195/55 ....
какой вылет лучше под нее: 35 или 38 ?
и какую модель лучшне брать с точки зрения веса ?
... еще смотрю на kossei 7'' (литье) - под 205... никак не могу определиться....
это по 195/55 или по 205/50?
доработка только: "кромка бампера" ?
p.s.: сорь, работы много - нет времени целиком тему штудировать ... За скатами и дисками даже поехать не получается - попросил, машину заберут, сделают, пригонят ... надо просто определиться. Диски, думаю, ВСМПО 6,5 - автоматом получаем резину 195/55 ....
какой вылет лучше под нее: 35 или 38 ?
и какую модель лучшне брать с точки зрения веса ?
... еще смотрю на kossei 7'' (литье) - под 205... никак не могу определиться....
Под 6,5 дюймов - лучше 35-й. 38 будет за подпружиненик стойки цеплять! По весу какойто суперглобальной разницы неучуешь ! Бампер пилить при любом расскладе и спереди чтоб не терло об лонжерон при полном повороте колёс - простовочные кольца поставишь! Всё тоже и к 205/50 относится !
У ВСМПО все модели с вылетом 38, если нужно меньше, то только проставки покупать или другие диски.
Я вот тоже думал над этим. Поэтому выбирал между 6 и 6,5. Солярис например шириной 6 дюймов весит на кг с лишним меньше, чем например Аврора 6,5. Но на 6J резина 195/55 не так смотреться будет, как на 6,5J. С резиной 195/50 еще нормально, так как профиль ниже. В итоге у меня колесо в сборе получилось 14,3 кг(ВСМПО Аврора 6,3 кг+Кама Евро 129 195/55R15 8 кг).
Цитата:
Сообщение от D&MAN
Под 6,5 дюймов - лучше 35-й. 38 будет за подпружиненик стойки цеплять! По весу какойто суперглобальной разницы неучуешь ! Бампер пилить при любом расскладе и спереди чтоб не терло об лонжерон при полном повороте колёс - простовочные кольца поставишь! Всё тоже и к 205/50 относится !
спс за инфу !!!
... вчера писал в посте, что поставил правую переднюю запаску с другим размером... а сегодня (чертов дождь + ремонт дороги) попал этим диском в свежую ямку, судя по всему достаточно глубокую (скорость всего-то 20-30 была, без тормозов итд)... в общем штатный диск погнул (похоже, запаска недокачанная была), скат спустил, запаски больше нет... встреча через час в Черкесске (100км)... друзья привезли свою запаску, которая оказалась 195/50/r15, поставил, поехал в шиномонтаж...
заодно оценил экстерьер: диск с резиной смотрелся не намного лучше штатного + тяжеленный (такое ощущение, что с песком внутри- какое-то итальянское литье) - конкретный экзепмляр не понравился, в общем... почувствовалась разница в тормозах (слева 185/60/14, справа 195/50/15)... при разгоне чувствовалось, какое колесо "рулит" ... вроде ничего нигде не цепляло, но увидел, что придется подрезать шпильку крепления брызговика (или болт - ахз) при увеличении до 195 / 55 ...
в общем, завтра за покупками, думаю....
p.s.: после второго инцидента с колесами за 2 дня о 16 размере думать перестал.....
в общем, 195/55/15 - 6,5 диск
Диски, думаю, ВСМПО 6,5 - автоматом получаем резину 195/55 ....
какой вылет лучше под нее: 35 или 38 ?
У ВСМПО все модели с вылетом 38, если нужно меньше, то только проставки покупать или другие диски.
Цитата:
Сообщение от Denis_ZDV
и какую модель лучшне брать с точки зрения веса ?
Я вот тоже думал над этим. Поэтому выбирал между 6 и 6,5. Солярис например шириной 6 дюймов весит на кг с лишним меньше, чем например Аврора 6,5. Но на 6J резина 195/55 не так смотреться будет, как на 6,5J. С резиной 195/50 еще нормально, так как профиль ниже. В итоге у меня колесо в сборе получилось 14,3 кг(ВСМПО Аврора 6,3 кг+Кама Евро 129 195/55R15 8 кг).
все ... взял 6,5 ВСМПО аврора, Nokia Hakka Green 195/55/15
диски - 15 руб. (2 проставки 5мм алюминий на передние, зад оставил как есть)
резина - 3,6*4=14,4руб.
болты - 0,25руб.
монтаж + золотники = 0,8руб.
итого - -30,5руб.
...
старые скаты - Michelin Energy E2B 185/60/14 в комплекте с заводским литым диском по массе показались "такие же", как новые...
рулиться и тормозить машина стала на порядок лучше, факт )
всем спс за помощь в выборе!
Не взвешивал в сборе? У меня такие, только с Камой 129 весят 14,3 кг, на 300 грамм больше, чем зимняя штамповка 5,5х14 с резиной 175/65.
А че резину с отбойником не взял? Я спциально такую искал и на Каме в таком размере бортик есть, а вот на Нокиане нет. ИМХО так смотрится лучше такой профиль, да и широкий диск немного защищает, покоцать его будет очень легко.
Не взвешивал в сборе? У меня такие, только с Камой 129 весят 14,3 кг, на 300 грамм больше, чем зимняя штамповка 5,5х14 с резиной 175/65.
А че резину с отбойником не взял? Я спциально такую искал и на Каме в таком размере бортик есть, а вот на Нокиане нет. ИМХО так смотрится лучше такой профиль, да и широкий диск немного защищает, покоцать его будет очень легко.
...
не было весов - самому интересно про вес )
...
из норм вариантов была только хакка, goodyear и Michelin
goodyear и michelin по цене 4400 и 4200 соотвественно. Эти две позиции отверглись из-за превышения бюджета - не собирался больше 30 ложить. Но они тоже, кста, без бортика. Был бриджик 195/50/15 с бортом - но не хотел ниже 195/55. Варианты типа данлопа, йокохамы и континенталя отверглись сразу... Резину типа камы, если честно, не могу даже воспринимать серьезно - при покупке машины я после первого дня все 4 камовских ската продал и поставил со старой семерки мишлен. Кама не тормозит, не управляется, в лужах опасно себя ведет - ну ее нафик....
....
а вот интересная траббла вылезла: скаты (вечером замерил давление двумя манометрами) были накачаны 2,5атм. По дороге. по которой на старом комплекте шин мог спокойно двигаться со скоростью 140, на новом комплекте на 120 у меня руль начинало колбасить так, что чуть не вылетал из рук... Черт!!!... - а визуально дорога прямая, кажущаяся довольно таки ровной - новый асфальт....
Супруга не нарадуется новым скатам - там, где раньше топил 100-120 теперь еду 60-70....
вариант неверной балансировке колес и смещения дискова при установке отвергаю - были участки, где и на 140 ничего не "колбасило" на новых шинах...
теперь вот думаю: или
1. скаты были перекачаны ?
2. штатные стойки с пружинами нафик ?
...
???
....
а вот интересная траббла вылезла: скаты (вечером замерил давление двумя манометрами) были накачаны 2,5атм. По дороге. по которой на старом комплекте шин мог спокойно двигаться со скоростью 140, на новом комплекте на 120 у меня руль начинало колбасить так, что чуть не вылетал из рук... Черт!!!... - а визуально дорога прямая, кажущаяся довольно таки ровной - новый асфальт....
Супруга не нарадуется новым скатам - там, где раньше топил 100-120 теперь еду 60-70....
вариант неверной балансировке колес и смещения дискова при установке отвергаю - были участки, где и на 140 ничего не "колбасило" на новых шинах...
теперь вот думаю: или
1. скаты были перекачаны ?
2. штатные стойки с пружинами нафик ?
...
???
вроде понял, в чем проблема- завтра займусь устранением...
1. оказывается, задние бьют именно после 100 - проблема в них
2. когда неумный мастер ставил задние диски БЕЗ проставок, он вывернул шпилки центрирования тормозного барабана.....
думаю, траббла именно здесь....
варианта устранения 2:
1. сверление диска под шпильку. Но мне решение не нравится - не хочу нарушать целостность диска, вдруг далее трещина пойдет?
2. установка проставок сзади с параллельной обрезкой шпилек до толщины проставки. С учетом того, что я хочу с 5мм проставки снять 2 мм на фрезере, шпильку придется подготовить под обычную плоскую отвертку - иначе не завернешь ее
...
еще интересная траббла - заводские и турецкие (удлиненные) болты не соответствуют по конусу посадочному месту в диске - при выворачивании болтов прощупывается промятость диска в вехней части конуса. С учетом данной проблемы и отсутствия центрирования диска по ступице добиться нормальной балансировки колесного узла нереально, думаю. Болты тоже придеться дорабатывать на токарном ....
Комбинированный вид
