Потому, что бампера с учётом безопасности (в большей степени для пешеходов) должны быть не пружинящие а энергопоглащяющие. На моей 2112 стоит именно пружинящий (вьезжала в меня корона, у неё замяты крыло и капот и меня 2 риски на бампере). На 21124 уже ставили только энергопоглощяющие. А вот китайцем как обычно по барабану безопасность, раз бампера пружинящие...
хотя в Украине Приору в конкуренты к МК уже никто не ставит, даже АИС
очень много приороводов с Украины на этом ресурсе.
Украина является основным потребителем вазовской продукции в СНГ, в 2008 году продано 60 тыс. вазовских автомобилей и поставлено больше 50 тыс. автокомплектов на сборочные предприятия, итого 110 тыс. вазовских автомобилей продано в 2008 году. По 2009 году данных пока нет. У меня. у китайского джили как дела обстоят?
да простят меня модераторы. но читать ложь джиливодов уже надоело.
Последний раз редактировалось Brocker; 17.03.2010 в 12:03.
Бампер разлетелся на кучу мелких кусков. Чего ВАЗ не может бамперы из нормального пластика ставить? Бампер должен пружинить, амортизировать, а не крошиться как будто он стеклянный.
Задача бампера - сохранить в целости несущие элементы кузова, в том числе, за счет своего разрушения из-за погашения кинетической энергии при ударе.
Цитата:
Сообщение от hugo1983
я в сарае ща на запорожце напишу евронкап и пущу ролик в нете + пару заказных журналистов - вуаля, запорожец прошел тест по евронкап. ПОКА НА ОФ. САЙТЕ ЕВРОНКАП не появится видео приоры никто не поверит, что этот автомобиль соответствует европейским нормам.
Euro N Cap вряд ли будет делать краш-тест Приоры, потому что данный автомобиль в Европе не имеет широкого распространения. И почему у Вас есть основания не доверять двум квалифицированным, имеющим лицензии на проведение подобных работ центрам, проводящим измерения по официальной, открытой и не секретной евроэнкаповской методике? Причем, как минимум Дмитров, имеет право европейской омологации автокомпонентов.
Задача бампера - сохранить в целости несущие элементы кузова, в том числе, за счет своего разрушения из-за погашения кинетической энергии при ударе.
Он не ответит. Он устал. И тому, что бампер раскалывается - не верь. На моих глазах были 2 аварии 3-х клубных приор. В одной из аварий даже повело лонжерон приоры, но бампер не треснул ни на одной машине.
Он не ответит. Он устал. И тому, что бампер раскалывается - не верь. На моих глазах были 2 аварии 3-х клубных приор. В одной из аварий даже повело лонжерон приоры, но бампер не треснул ни на одной машине.
Как говаривал поручик Ржевский: "Случаи, они разные бывают". Сколько ДТП, столько и ситуаций с бамперами, где-то трескаются, где-то нет. На "десятку", кстати, ставили бамперы из двух разных типов пластмассы. Опять, же в сильный мороз вероятность рассыпания бампера больше.
приора сейчас дороже самой дорогой комплектации джили мк на Украине. самая дорогая джили мк стоит сейчас около 300 тыс. руб. (правда даже в этой комплектации нет обогрева заднего стекла, нет регулировки руля, нет корректора фар, нет вентилируемых тормозов, нет тонированных стекол...ну эт не важно). Важно другое. На Украине на данный момент покупка джили мк возможно и оправдана (по крайней мере по цене, отбрасывая доступность и дешевизну обслуживания, безопасность), учитывая, что произошла девальвация гривны и цены там на данный момент ниже чем в России. При чем на все видимо. Я помню в 1998 году 2110 стоила 2 тыс. долларов США, потом все вернулось к уровню в 10 тыс. Китай все равно ревальвирует свой юань, а Украина выйдет из кризиса, поэтому выпуск джили мк дышит на ладан.
Последний раз редактировалось Brocker; 17.03.2010 в 13:12.
Линейный вид
