NAIL, Менять что-то буду через 3 тыч км на ТО.
Попробую расписать тщательней симптомы. Стою, движок работает, обороты 900, все потребители выключены. Стою дальше. Внезапно, движо начинает резко глохнуть, "мозги" это определяют и сразу же дают оборотов до 1100. Затем 900.
По опыту с 12хой скажу, что там "мозги" никогда не давали движку остановиться. Да, там обороты скакали, но это явно чувствовалось, что скачки именно управляемые "мозгами". После классики это было ахереть как круто, так как не нужно было вообще следить за работой движка. ЕМУ НИКОГДА МОЗГИ НЕ ДАВАЛИ ЗАГЛОХУТЬ. А щас с новой приорой офигеваю: видно, что движок управляется, но ПОЧЕМУ ему дают ЗАГЛОХНУТЬ - ппц какой-то!
Не слышно еще когда ВАЗ новую программульку сделает для "мозгов" своего детища?
Исследовал тему. Сделал выводы:
1) Автоваз вогнал приору в ЕВРО-3, а значит CO/CH в жестких рамках.
2) Чтобы удержать ЕВРО-3 программерам дали комманду: сделать алгоритмы так, чтобы машина проходила испытания на ЕВРО-3.
3) Программеры сделали.
4) Испытали. Все зашибись, тока глохнет в одном-двух режимах.
5) Исправлять? Тогда ЕВРО-3 не будет.
6) А где денежного потенциала больше? Конечно, в ЕВРО-3.
7) Поэтому пусть юзеры пока покатаются на глохнущей тачиле - мы потом чего-нить придумаем, главное - евро3.
6) Так они до сих пор и придумывают (уже года 3 кажись).
NAIL, Менять что-то буду через 3 тыч км на ТО.
Попробую расписать тщательней симптомы. Стою, движок работает, обороты 900, все потребители выключены. Стою дальше. Внезапно, движо начинает резко глохнуть, "мозги" это определяют и сразу же дают оборотов до 1100. Затем 900.
По опыту с 12хой скажу, что там "мозги" никогда не давали движку остановиться. Да, там обороты скакали, но это явно чувствовалось, что скачки именно управляемые "мозгами". После классики это было ахереть как круто, так как не нужно было вообще следить за работой движка. ЕМУ НИКОГДА МОЗГИ НЕ ДАВАЛИ ЗАГЛОХУТЬ. А щас с новой приорой офигеваю: видно, что движок управляется, но ПОЧЕМУ ему дают ЗАГЛОХНУТЬ - ппц какой-то!
Не слышно еще когда ВАЗ новую программульку сделает для "мозгов" своего детища?
Ее уже сделали, только не ваз, а Паулюс. Более экономичная, приемистая и мягкая!
А ты уверен что он есть в гарантийных сто. Что то я очень сильно сомневаюсь что они будут долбить катализатор зальют прошивку ваза по новее которая ничего не даст и все. А с гарантии слетать не в кайф уже прилично с учетом что это российский автопром с экономил
В гарантийках его может и нет, а в городе твоем или области наверняка есть человек который от Паулюса грамотно шьет, он тебе и объяснит как с гарантией поступить!
Ее уже сделали, только не ваз, а Паулюс. Более экономичная, приемистая и мягкая!
С техническим заданием на данную разроботку, с документацией и с результатами приемо-сдаточных (предварительных или типовых,или межведомственных и т.д.) испытаний где можно ознакомиться?
С техническим заданием на данную разроботку, с документацией и с результатами приемо-сдаточных (предварительных или типовых,или межведомственных и т.д.) испытаний где можно ознакомиться?
Со всей ОФФИЦИАЛЬНОЙ документацией (в виде отзывов владельцев:biggrin, можно ознакомиться на форуме, в разделе Тюнинг - Прошивки от Паулюса.
Со всей ОФФИЦИАЛЬНОЙ документацией (в виде отзывов владельцев:biggrin, можно ознакомиться на форуме, в разделе Тюнинг - Прошивки от Паулюса.
Да по человечески все это прекрасно понятно. Но многолетняя практика работы показывает, что какой бы программер не был - ему свойственно плодить ошибки. Поэтому на всех предприятиях разработка программного обеспечения идет строго с соблюдением ЕСПД. Да, это дольше и много людей должно быть задействовано. Но(!) в этом случае программы проходят испытания, а значит минимизируется количнство косяков, и плюс предприятие несет ответственность по полной за оставшиеся косяки (которые могут стоить безопасности), т.к. их можно доказать. Да и вообще протокол испытаний - это очень важный документ, т.к. в случае чего "за яйца" можно потянуть разработчика и всех, кто осуществлял приемку.
, можно ознакомиться на форуме, в разделе Тюнинг - Прошивки от Паулюса.
Линейный вид
