АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...

[Афиноген Полюгаев]

Сообщение от Foland11

Я хочу узнать про сток.

А для безкондейного стока у тебя все нормально. По прежней машине помню, как не нравился провал оборотов в момент включения карлсона.

[Foland11]

Сообщение от Афиноген Полюгаев

А для безкондейного стока у тебя все нормально.

Юр спс. Так я и не парюсь! Я доволен своей СОД. Еще как доволен! ))

Сообщение от Афиноген Полюгаев

По прежней машине помню, как не нравился провал оборотов в момент включения карлсона.

Млять, есть такой небольшой косячок. Но так как гена пашет пока нормально, у меня это малоощутимо. )))

[The МОКРЫЙ]

Сообщение от Foland11

Но так как гена пашет пока нормально

а вот по напряжению.. маловато мне))
при вкл габариты+ближний+туманки+м� �зыка+регистрато+радар-детектор=13,6
это примерно при 60градусах по БК. вроде так

[Foland11]

Сообщение от The МОКРЫЙ

а вот по напряжению.. маловато мне))
при вкл габариты+ближний+туманки+м

The МОКРЫЙ, это уже в другую тему. А то плавно перейдем на флудняк. )))

[Serg901]

Сообщение от Foland11

...у меня полностью исправная СОД. Полностью!!! Антифриз новехонький, радиатор и термостат тоже. На трассе ДВС температуру держит 88гр (открытие термостата 87гр) при температуре воздуха 28-30гр при скорости до 120км/ч. Город - 105 и снижение до 95 (и так цикл повторяется). Я хз знает как у других возможна стабильная температура в 90гр в городе. Вот поэтому и не верю. Еще: У меня нет кондюка.

Если радиатор будет снижать темп-ру ОЖ на 10...20*С (обдув вен-ром), то почему темп-ра должна расти на ХХ? А при движении? Только если термос не исправен, про помпу молчу.
В том-то и дело, что у тебя "норма", вен-р вкл при 102*С (после этого подъем темп-ры продолжается немного) - все работает как и должно.
Я только вот не пойму причину твоих вопросов, чего озадачился: не устраивает штатная работа охлаждения? Про твое неверю - неверю)))))

Сообщение от Foland11

А, у тебя 124 поршневая. Может это как то с температурой ДВС связано? Я хз.

При сгорании 92 вообще-то темп-ра газов повышена (хе...во для вып. клапанов и их седел, согласно Хрулеву) - зимою, на 92 грееется ДВС быстрее.

Сообщение от Афиноген Полюгаев

Ну так поставь БК и выставь на нем включение вентилятора на 92 гр. И будешь париться по поводу постоянно включенного пропеллера

Если не трогать прошивку, то получится хня - Тоткл тоже корректировать нужно. Хотя возможно какой-то БК это позволяет сделать, но мой - нет.

[Foland11]

Сообщение от Serg901

Я только вот не пойму причину твоих вопросов, чего озадачился: не устраивает штатная работа охлаждения? Про твое неверю - неверю)))))

Хочу сравнить свою СОД с кондиционерной комплектацией. Вот и все! ))

Добавлено через 57 секунд

Сообщение от Serg901

При сгорании 92 вообще-то темп-ра газов повышена (хе...во для вып. клапанов и их седел, согласно Хрулеву) - зимою, на 92 грееется ДВС быстрее.

Да там выяснили. Он понизил температуру принудительно.

[Serg901]

Сообщение от Foland11

Хочу сравнить свою СОД с кондиционерной комплектацией. Вот и все! ))

У компл. с кондеем - два вент-ра!
Я в прошлом году пробовал с штатным вент-ром и насаженной 8-ми лопастной крыльчаткой, сопротивление намотал на 0,25 Ом - гонял принудительно. Не понравилось - обдува не хватало от этого вен-ра (в моем варианте, с зимним утеплением).
Ну а у тебя вент-р другой (крыльчатка), возми резистор и погоняй через него, если БК позволяет. Хотя можно сдернуть разъем с ДТОЖ, во время работы ДВС и опять подключить - вент-р вкл.

[JAWA-163rus]

Сообщение от Foland11

неужели в пробках с включенным кондюком температура ДВС держится всегда 90гр?

всегда держится.
так что у кого машина с кондеем и греется, врубайте его и охлаждайте двигло))

кстати у тебя вентиль один и 4 лопастный? скорость у него только одна?

[Foland11]

Сообщение от Serg901

Ну а у тебя вент-р другой (крыльчатка), возми резистор и погоняй через него, если БК позволяет.

Не, у БК нет такой функции.

Сообщение от Serg901

Хотя можно сдернуть разъем с ДТОЖ, во время работы ДВС и опять подключить - вент-р вкл.

А для чего? Не пробовал ни разу. Я в электрике профан (не полный конечно, но профан). Мне эти манипуляции трудно понять. На фиг, все работает как задуманно и меня удовлетворяет. Единственное что бы мне хотелось для полного счастья, это вент по больше в 300мм (и надежный) и плавное включение. Без лишних Бореев и проводочков. Ну наподобие какой нибудь релюшки, фигушки или т.п. Чтобы красиво было и компактно. Эко куда меня погнало... ))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от JAWA-163rus

кстати у тебя вентиль один и 4 лопастный?

Восьмилопастной Лузар.

Сообщение от JAWA-163rus

скорость у него только одна?

Одна конечно.

[JAWA-163rus]

Сообщение от Foland11

Одна конечно.

его слышно в салоне когда включается?
С климатом HALLA без кондея вентилей вообще не слышно на 1-ой скорости и греется как обычно до 100 в пробках, но не выше. А с кондеем у меня почти всегда на второй скорости молотят и темпа 90 а то и чуть ниже.