АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...

[Serg901]

Сообщение от Foland11

Единственное что бы мне хотелось для полного счастья, это вент по больше в 300мм (и надежный) и плавное включение. Без лишних Бореев и проводочков. Ну наподобие какой нибудь релюшки, фигушки или т.п. Чтобы красиво было и компактно. Эко куда меня погнало... ))

Что выбрать? Вопрос вопросов… Вот тебе тропочка, чтобы налево не завернул)))))))))) Девятилетняя схема, проще некуда: релюшка + резистор = плавное вкл. вент-ра http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=392
Вен-р побольше - соответственно ток больше, штатная проводка слабая. Тем более (+) приходит в салон, на многое, в т.ч. и на реле вент-ра (К1) в МБ, уходит к вент-ру. В результате возможна посадка напряжения при его пуске. Без плавного пуска не пойдет. На авто с кондеем - силовые реле вент-ров под капотом, рядом с АКБ.

P.S. Чтоб красиво.))))))) Постарался как-то сделать "красивый" монтаж шкафа с новой релейной схемой СиБ компрессора - все подобное, на меня и повесили. Но это закончилось - работаю давно не там/не тем... лучше не вспоминать. Теперь подобное старание исключительно для себя.
---

Сообщение от JAWA-163rus

его слышно в салоне когда включается?

Думаю что да, хоть Лузар и тише стока.

[Foland11]

Сообщение от JAWA-163rus

его слышно в салоне когда включается?

Еле-еле. А в городском шуме вообще нет. Ну в общем - по шумности отличный вентиль, в сравнении со стоковым, древним, восьмерочным, четырехлопастным. ))

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Serg901

Девятилетняя схема, проще некуда: релюшка + резистор = плавное вкл. вент-ра http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=392

Спасибо! Вникну и подумаю.

[becool]

Сообщение от legooo

Вы с градусником полазийте,прежде чем ляпнуть. Конденсор там еле охлаждается. На выдув сильно не охладишь. А вдув идет прилично на двс. Оторвите провода от карлсона и поездите с кондеем и посмотрим на вас или слабо?

legooo, можно я позволю пропустить сей бред мимо своего внимания...

Сообщение от Foland11

Вы мне скажите точно, неужели в пробках (или на продолжительном ХХ) при жаре 30 с включенным кондюком (при полностью исправной СОД), температура ДВС держится всегда 90гр? И даже не поднимается до, допустим, 105гр? Ну не верю я. Почему то.

Foland11, именно так и есть. А что в этом странного? У меня Halla, оба вентилятора при вклеченном кондее работают постоянно, то на первой то на второй скорости. На новой машине с термостатом на 84 градуса при любых условиях в жару с кондеем было 89-91 гр. Впоследствии, после переделки термостата на 87 гр. и незначительного подзасирания радиатора температура 91-93 гр. Если толкаться по пробкам без кондея, то обычный цикл нагрев\охлаждение 95-102. При этом до второй скорости (при 110 гр. включается вроде) никогда еще не доходило. Всегда только незаметно включается\крутится на первой скорости.

[JAWA-163rus]

becool,
интересно а на панасонике также 90 держит в пробках или 100?
и еще - на люксы всегда ставят халлу как я понял?
щас видео замонтирую как вентили включаются и выключаются при работе кондея, темпа ~90

[becool]

Сообщение от JAWA-163rus

интересно а на панасонике также 90 держит

Лично не тестировал, но судя по отзывам, с панасом таки больше греется авто... Но не надо думать, что, к примеру 100 градусов - это криминал...

Сообщение от JAWA-163rus

на люксы всегда ставят халлу как я понял?

Есть такая общая тенденция, но много исключений - в общем, ставят то, что есть на складе...

[JAWA-163rus]

вот видео как кондей влияет на температуру:
http://www.youtube.com/watch?v=qkecc5SvRd8

[Foland11]

Сообщение от becool

Foland11, именно так и есть. А что в этом странного? У меня Halla, оба вентилятора при вклеченном кондее работают постоянно, то на первой то на второй скорости. На новой машине с термостатом на 84 градуса при любых условиях в жару с кондеем было 89-91 гр.

becool, ну вот ты почему то, меня убедил пока. Мое любопытство теперь угасло. Понятно теперь, что два вентиля все таки делают свою работу. Тем паче они имеют две скорости (кстати я это знал и просто хотел удостовериться кой в чем). Теперь буду знать. Прям че то стыдно стало, почему то.
PS Но плюса в репу, ты все равно не получишь!!! (не могу). ))))

[DIZZI]

Хорошая вещь - кондей, и тебе не жарко и двигателю тоже не жарко, два в одном)))
Что я с кондеем не купил((((

[becool]

Сообщение от Foland11

Прям че то стыдно стало, почему то

Стыдно должно быть невеждам, а не тем кто хочет что-то узнать или в чем-то убедиться...

[Serg901]

Сообщение от becool

Но не надо думать, что, к примеру 100 градусов - это криминал...

Ну, как я полагаю, люди все же думают/читают не только форум (ответ мне с АвтоВАЗа: "Любая температура ОЖ в диапазоне от 90 до 105 градусов Цельсия может считаться оптимальной и никакого вреда двигателю эксплуатация на таких режимах не принесет.").
По моему, будет лучше на хорошо поезженных ДВС держать темп-ру уже повыше ~ 92...95*С. Но запас до критичной темп-ры становится ближе! Поэтому нужно подготовить СОД для ее оперативно снижения. Да и на кин.вязкость масла больше внимания уделять/срокам замены.