У кого-нибудь тут, кто на 98 отездил больше 20ткм, клапана прогорели или еще какие последствия проявились?
98 лью начиная с 8000км пробега. Сейчас 42000км. Все отлично. Детонации нет, с низов валит лучше. Так что бред про прогар клапанов пусть остальные рассказывают бабушкам на лавочках =))
Radmir, Cyber, yakuZZa, Написано правильно а выводы ни о чем. Хотя потому что температура двигателя при использовании высокооктанового топлива падает. На 92-ом машина греется быстрее. И это Мотоклуб причем еще и скутер, а на мотоциклов а особенно у скутеров поголовно двигатели двухтактные.
В инструкции написано что заливать бензин в Авто приора нужно не ниже Аи-95, соответственно все что выше должно быть безболезнено.
Была 12-ка 1,5 л. 16 кл. бенз 92 масло BP Visco 7000. 124 тыс. прогорело 8 клапанов.
мне кажется написано в общем про двигатели внутреннего сгорания, и к тому же с клапанами. откуда в двухтактных клапана? По своему опыту знаю, когда заливал 95ый в двигатель ВАЗ 21061 двигатель работал намного тише. И отец тоже всегда говорил, что когда 95ый заливаешь двигатель работает тише и мягче. Приора у меня не первая машина, и все таки, давайте внимательнее читать статьи. там черным по белому написано, что современные двигатели хорошо переваривают высокооктановый бензин, без последствий для ресурса двигателя.
Добавлено через 3 минуты
температура двигателя может и падает, но не температура выхлопных газов, поскольку высокооктановое топливо горит медленнее и выталкивается из цилиндра в момент горения, разогревая выпускные клапаны
что современные двигатели хорошо переваривают высокооктановый бензин, без последствий для ресурса двигателя
Там написано что относиться к двухтактным или к шестеркам карбовым.
Если топливо будет догорать в трубе и выхлоп будет горячее, то катколектор должен быть красным светиться при дневном свете, и оплавиться должен после этого.
А катколектор расскаляется от низкооктанового бензина, который детанирует в трубе и догорает тоже там(в катколлекторе).
Клапана прогарают это сказано образно. Пропускать они начинают из-за отложений, золы копоти и т.д. и т.п. это присуще как раз низкооктановому топливу, + обогощение смеси что тоже приводит к черноте. Чем выше октановое число тем топливо чище(ИМХО может я не прав). А если оно чистое и масло залито нормально(черные свечи бывают из-за некачественого масла) то прогореть они не могут пусть хоть какая там температура будет, они на это и расчитаны.
ИМХО
Radmir, ездил на нем полтора месяца, халявный был просто, за неделю наматывал 1000 км, когда и больше, ну его нах!, проблем с двигом конечно не было, но тяга не та, да и расход выше, если заправляться за свои то минимум 95, переплачиваешь полтора рубля за литр, и ездишь на более экономичном и динамичном авто! 92 имеет смысл только если по дешевке берешь или халява, а так никакой экономии. Когда прошивал авто, (ездил на 92тогда),мастер снял ЭБУ ушел, когда обратно ставил, спросил в курсе ли я что в приору 95 нужно лить по-любому, я ответил знаю, но временно на 92 езжу, на что услышал, не удивляйся дикой детонации первое время, потом адаптируется типо, так и было, завожу поехал - звук как на семерке с 76 бензином(мое авто первое 2107, в нее иногда заливал 76),потом все норм стало, но туповата что ли как-то.. Сейчас вообще 98 лью, разница с 95 - 80коп. расход упал, и ощущение напоминает как-будто все фильтры разом поменял и типо бенз хороший попался, только все сразу это и постоянно так! Вот и думайте что лить в приору..
Отец на своей Приоре ездил до 28 тыс. км на 95м, потом перешёл на 92й, уже намотал 41500 км. Честно, он не видит разницы, а мне на своей не нравится как с 92м, а на его Приоре ещё больше. Приходится пока лить 92й, потом на 95м буду в тёплое время, а зимой можно и сэкономить и лить 92й т.к. по расходу разницы считай нет, и зимой не покрутишь и т.п., так что 92го хватит с запасом. С 95м гораздо лучше, тем более у меня есть ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ давно проверенная заправка, да и не я один там заправляюсь, но и друг на своей Приоре 95й заливает давно уже, и намотал 80 тыс. км., всё гуд. Свечи не красные и т.п.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
На 92м на моей 12ке 1,5л 16кл, а уж на Приоре с 1,6л 16кл тем более, нет такой тяги как на 95м, даже после адаптации мозгов к 92му, да и звук движка на ХХ и на оборотах во всём диапазоне и на любых режимах немного хуже. Я за 95й однозначно, тем более у меня хорошая и проверенная заправка.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Комбинированный вид
