1) Пробег 23000, пока не было, только начинает при температуре окружающего воздуха более 10 градусов поскрипывать привод сцепления.
2) Я бы сказал, что оба приспосабливаются друг к другу.
3) В ручном не ездил(пять минут по городу не в счет - так попробовать). И желания и необходимости перехода в ручной режим нет! При обгоне, тапка в пол, сама переходит на 3-ю и вперед, Но тоже надо понимать, когда тапнуть или заранее перейти на ручной. А так в ручном режиме переключения немного быстрее.
4) Зимой без проблем!
1) Пробег 23000, пока не было, только начинает при температуре окружающего воздуха более 10 градусов поскрипывать привод сцепления.
2) Я бы сказал, что оба приспосабливаются друг к другу.
3) В ручном не ездил(пять минут по городу не в счет - так попробовать). И желания и необходимости перехода в ручной режим нет! При обгоне, тапка в пол, сама переходит на 3-ю и вперед, Но тоже надо понимать, когда тапнуть или заранее перейти на ручной. А так в ручном режиме переключения немного быстрее.
4) Зимой без проблем!
Добавлю к написанному, в любое время года в любую погоду и температуру работает адекватно без проблем.
На крутых горках иногда перехожу на ручной режим, что бы на подъёме переключаться не начала. Особенно при гололёде.
Пробег 48ткм.
1) Глюки были, самоускорялась и зависала на первой передаче, было очень давно, в первые 10ткм.
2) приспособления со стороны АМТ не замечаю, скорее я к ней.
3) ручным почти не пользуюсь, для обгона достаточно тапки в пол - на одну, а то и две передачи падает шустро.
4) климатической или метеозависимости не замечено.
Сам Весту-сарай с 1,8 жду
Rishat_M, пробег у меня почти 28т км
1)один раз за весь пробег было подвисание на второй передаче, ехал по перевалу и было несколько попыток на обгон, то есть кик-даун пользовал, но на встречку не выходил, коробка смирно переключалась опять на повышенную, а потом отказалась, перевел в мануал, все переключается, обратно в авто - снова 2я, в итоге проехал немного на второй в полный газ и переключения снова заработали исправно;
еще в дождливую погоду и груженый под завязку, я + 4 пассажира + чемоданы, заметил странные перегазовки при переключении, как будто сцепление не успевало за педалью газа;
оба случая были единичными;
2) складывается ощущение что приспосабливается, но по мне вся эта адаптивность сводится к изменению задержки на тапку в пол и изменении времени удержания пониженной передачи в режиме динамичных ускорений затем замедлений (серия обгонов при плотном траффике);
по себе чувствую, что после длительной езды по городу, без выездов на трассу, машина более вялая, а после динамики на трассе и в городе проявляется более агрессивный характер;
3) можно спокойно выходить как в ручке, так и в авто, более того, даже в ручном режиме контроллируются все действия водителя по переключениям, и если вы вдруг решите сделать тапку в пол, а передача не позволяет двигателю резко на это среагировать, то и в ручном режиме отработает кик-даун;
4) в Крыму особых морозов нету, все что машина видела - пережила спокойно, как и летом
Rishat_M,
1) Пробег 5 300 км. Один раз зависла 1-ая передача, при пробеге 1 100 км,т.е. Стрелка тахометра поднялась до 4,5 тыс оборотов и далее не переключалась. Это было, когда со светофора трогался в динамичном режиме зимой. Перевёл быстренько в ручной режим - всё заработало исправно. Затем перепрошили мозги коробки по предписанию у дилера - более не повторялось
2) По моим ощущениям да - приспосабливается. После тошниловки в пробках, на динамичный разгон приходится тратить около 30 минут, чтобы коробка стала динамично набирать разгон. Здесь я согласен с sanyokant, По трассе ещё ни разу не выезжал, но когда по городу ездишь динамично, то заметен быстрый отклик педали газа, нежели в пробке.
3) В ручном режиме переключения гораздо быстрее режима "А". Можно спокойно скидывать с 5-ой на 3-ю передачу и пулять безбоязненно. Никогда не ускорялся в режиме "А", как-то задумчивость долгая, нежели в режиме "М".
4) Самые сильные морозы у нас были -20, никаких проблем с переключением не испытывал. Всё работает исправно. Сменил масло в коробке на полу-синтетику, но морозов как на зло не стало.
А вообще вы не сравнивайте АМТ Приоры и АМТ Весты.
В Весте совершенно иные калибровки. Соответственно она и будет работать по-другому.
4) Самые сильные морозы у нас были -20, никаких проблем с переключением не испытывал. Всё работает исправно. Сменил масло в коробке на полу-синтетику, но морозов как на зло не стало.
Две зимы уже отъездил, до -40% доходило. Машина вела себя адекватно. АМТ не было ни каких проблем. Масло в коробке родное с завода. Менять не планирую, так как не вижу для этого причины.
Первая передача иногда бывает так же зависает, скоро на Т.О. поеду. Может тоже перепрошьют. Пробег около 14000 км.
Две зимы уже отъездил, до -40% доходило. Машина вела себя адекватно. АМТ не было ни каких проблем. Масло в коробке родное с завода. Менять не планирую, так как не вижу для этого причины.
Первая передача иногда бывает так же зависает, скоро на Т.О. поеду. Может тоже перепрошьют. Пробег около 14000 км.
вит2194, простите, но я не понимаю как это можно сделать на ходу и вырубить при этом передачу
не на ходу.....
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Rishat_M
Парни, расскажите особенности, с которыми столкнулись во время эксплуатации АМТ, вкратце. Прокатился на Весте с АМТ, в принципе понравилось. Универсал с 1,8 рассматриваю как будущую покупку. Но у Вест пока пробеги на АМТ смешные, там спрашивать нечего. Поэтому жду от вас.
Что интересует:
1) Глюки, когда (время года, трасса/город), в каких условиях были;
2) Действительно ли АМТ приспосабливается к манере езды или всё же водитель приспосабливается?
3) Работа в ручном режиме, насколько велики задержки, можно ли спокойно выходить на обгон, например, если на 80-90км/ч подоткнуть 3-юю?
4) Эксплуатация зимой, особенно в морозы, не зависают ли переключения?
прокатится и посмотреть,приспосабливат ся будет трудно
Линейный вид
