Как то ездили на "устаревших" маслах и ничего, ходили двигатели.
Старые моторы были маломощными и испытывали меньшие удельные нагрузки при работе. Современные моторы высокофорсированные, и им нужны более вязкие масла, чтобы сохранялась масляная пленка при высоких нагрузках. Элементарно сравни шатунные вкладыши десятки и приоры. Десяточный шире, следовательно удельная нагрузка на него ниже при прочих равных. А раз нагрузка ниже, то можно и более жидкое масло залить, т.к. не будет разрыва масляной пленки. Кроме того, рабочая температура старых моторов была пониже, что так же имеет немалое влияние на вязкость масла...
Посмотрите канал ка-павера. Человек сделал не одну сотню корейских моторов. Есть подтверждённая статистика. Завод рекомендует лить 5W-30. Люди льют, официалы льют... И начинаются задиры с масложором. А те, кто с новья льют 5W-40, отодвигают эту проблему очень далеко по времени и пробегу.
Посмотрите канал ка-павера. Человек сделал не одну сотню корейских моторов. Есть подтверждённая статистика. Завод рекомендует лить 5W-30. Люди льют, официалы льют... И начинаются задиры с масложором. А те, кто с новья льют 5W-40, отодвигают эту проблему очень далеко по времени и пробегу.
Элементарно сравни шатунные вкладыши десятки и приоры.
Сравнить вкладыши Приора - Тойота, не велика разница. Однако масло 20 на Тойоте. Катают по России и за бугром. Хотя стОит отметить качество сборки дв. Тойота и дв. Приора. И за бугром совершенно разный подход владельца авто к замене масла в дв. Кто-то меняет через 5ккм, кто-то и 12-15ккм накатывают, на 20 или тридцатке. На фильтрах даже надписи есть - "Замена через 5т.км". Опять же условия экспл. не скидываются со счетов, дороги. Тяжёлых условий для легкового авто в основном нет.
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Завод рекомендует лить 5W-30. Люди льют, официалы льют.
А что им лить? Рекомендовано - льют. В мануале Приора тоже рекомендовано, льют, катают, кто в какое уверовал.
Если про Японию у них масла спецификации ISLAC масла меняют через 5 тыс. км потому, что они среднезольные и больше 5 тыс. км не выхаживают в принципе. У нас кто используют ISLACи так же к 5000 - 6000 км доводят его до браковочного параметра в основном по щелочному числу.
При этом известна зависимость оптимальной вязкости масла от средних эксплуатационных оборотов двигателя для тридцаток это 2000 об/мин для сороковок 3000 об/мин для пятидесяток 4000 об/мин. С учетом того что современные автоматические шестиступенчатые трансмиссии держат двигатель в среднем на 1500 об/мин. не удивительно, что у них в ходу двадцатки. Кстати у Весты помощник переключения передач на 50 км/ч предлагает включить четвертую передачу, на 60 км/ч включить пятую при этом обороты двигателя составляю где то 1500 об/мин.
......... Кстати у Весты помощник переключения передач на 50 км/ч предлагает включить четвертую передачу, на 60 км/ч включить пятую при этом обороты двигателя составляю где то 1500 об/мин.
Так они написали только ради экономии бензину и все. ))
А может и вообще от балды.
И не факт что моторы которые работают на 1500 оборотов имеют схожую с ВАЗ конструкцию
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
))
Комбинированный вид
