Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Ну не знаю, как у вас. У меня зимой хорошо прогревается, 95 это норма )))
Вчера минус 26 было, прогрелось до 90, и не опускалась, правда смотрел по БК, стрелка до 90 не доходит, пару градусов...
Цитата:
Сообщение от Kocmoc-nv86
5 зиму уже грею сначала салон, потом лоб, но очень редко. Если салон теплый, то лоб не потеет.
Тут весь вопрос как прогреется стекло, по мне пусть дует на стекло изначально, сначала прохладным воздухом, затем теплым и потом горячим... Даже если я буду сидеть в авто, с подогревом сидения, то окна не будут потеть... А минут за 10 машина без проблем догреется до 50 градусов, и стекло начнет отходить снизу... Салон тоже прогреваться будет... Зато по времени выходит быстрее, пока снег счищаешь с крыши, стекло отходить начнет, чуть отскрябал, а там уже можно и начать двигаться, мотор быстрее прогреется на ходу, пока по дворам проедешь, уже тепло и в салоне станет...
Лобовое с электроподогревом не лопается же. Хотя там мощя Ого-го. В любой мороз через две минуты лёд тает и генератор не справляется, идёт просадка напряжения. Сдаётся мне, что все трещины на лобовом спровоцированы сколами. И появились бы они всё равно, только чуть позже.
Лобовое с электроподогревом не лопается же. Хотя там мощя Ого-го.
Там нет моментального тепла, тоже начинается с чуть теплого, да и не раскаляются нити до красна... В этом плане обогрев помогает хорошо, ни чего направлять не надо...
до замены термостата я тоже три года катал зимой с температурой под сотню (радиатор частично закрывал), сейчас после замены не закрывая ничего стабильно 87° +\- но реально оказывается и не особо нужна такая температура, потому что с термостатом вместе менял и помпу, и теперь даже при 87 в салоне жара стоит, какой не было при температуре под сто градусов
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
Здравствуйте, недавно стал водителем и владельцем приора 2014 года хэчбек с салона. Так как водительский стаж 0 то и знания машины такие же. Машидо до получения В\У простояла на улице год. Салон где брал машину закрылся а до другого для прохождения гарантийного ТО ехать далеко. Получил ВУ перед НГ наездил уже 700км. Стал вопрос по замене масла. Раздобыл через отца BP 0w30 в двигатель(на мороз знакомые сказали самое оно заводиться) и в коробку 75w-90 (все с бочек BP). Поехал на этих выходным менять, купил мановский фильтр. Там же при магазине менял на станции. Вытащил масло, показал технику и стоял смотрел. Он все слил, залил мое. Я радостный что зимой с брелка теперь можно заводить сел да поехал. Отдал за все 800р. Собственно в этот же день, вечером после того как машина остыла до минусовой температуры, нужно было поехать. Я сел завел, вышел щеткой помахать, слышу ЦОКТ, звонкий. Не приятный звонкий цокот или тикание ну странный звук звонкий. Машина новая, звук странный, с испугу заглушил и полетел домой. В какую сторону копать и что посоветуете?
Я сел завел, вышел щеткой помахать, слышу ЦОКТ, звонкий. Не приятный звонкий цокот или тикание ну странный звук звонкий. Машина новая, звук странный, с испугу заглушил и полетел домой. В какую сторону копать и что посоветуете?
Не та тема конечно, но ладно.
Допустим пустил - тихо, "цокот" появился позже))) Если ДВС проработал некоторое время на ХХ, то происходит цикличное вкл. КПА (клапан продувки адсорбера) - установлен на защитной крышке ДВС, поэтому такая слышимость (усиливает звук). Определить работает или нет (он или не он причина звука) - руку на него положил и сразу почувствуешь)))
Если до смены масла такого не было и темп-ра улицы была та же (т.к. вязкость масла меняется). М.б. и другое - ГК. Проверить уровень масла (ДВС не работает, сразу после остановки см. не стоит - масло должно стечь в картер). Уровень в норме (между меток на щупе, см. с стороны меток) - пустить ДВС, см. индикатор аварийного давления масла, после пуска гореть не должен (горит - сразу остан. ДВС). Если все нормально - дать поработать ДВС на ХХ, печурку не вкл. - пусть ДВС быстрее греется. При густом масле, по мере прогрева "цокот" ГК должен прекратиться (уровень в норме, инд. авар. давления не горит).
Почитай руководство - изучи, так сказать матчасть. http://wiki.zr.ru/Ремонт_ВАЗ-2170-Priora
Начни с ДВС - http://wiki.zr.ru/Ремонт_Priora_80-3 - будет проще понять про что пишут, где расположены узлы/детали и самому правильно описать проблему.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Не приятный звонкий цокот или тикание ну странный звук звонкий
-Или гидрокомпенсатор постукивает или клапан абсорбера.Бежать и копать ни куда не нужно. Проверь уровень масла в двигателе, что бы было хорошо видно масло на щупу нарисуй на нем по насечкам мелком проверь уровень и потом протри тряпочкой. Уровень должен быть у метки МАХ. И обкатывай машинку дальше. Если все таки неймется, то сними видео и выложи на ютюб, а потом кинь ссылку сюда на него. Видос снимай с открытым капотом, посмотрим подскажем что и как.
-Или гидрокомпенсатор постукивает или клапан абсорбера.Бежать и копать ни куда не нужно. Проверь уровень масла в двигателе, что бы было хорошо видно масло на щупу нарисуй на нем по насечкам мелком проверь уровень и потом протри тряпочкой. Уровень должен быть у метки МАХ. И обкатывай машинку дальше. Если все таки неймется, то сними видео и выложи на ютюб, а потом кинь ссылку сюда на него. Видос снимай с открытым капотом, посмотрим подскажем что и как.
Спасибо за информацию. Сегодня давят крещенские морозы -37 машину не трогаю. Как только потеплеет сделаю как вы сказали, долью масло покатаюсь, если звук не пропадет, запишу видео.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg901
Не та тема конечно, но ладно.
Допустим пустил - тихо, "цокот" появился позже))) Если ДВС проработал некоторое время на ХХ, то происходит цикличное вкл. КПА (клапан продувки адсорбера) - установлен на защитной крышке ДВС, поэтому такая слышимость (усиливает звук). Определить работает или нет (он или не он причина звука) - руку на него положил и сразу почувствуешь)))
Если до смены масла такого не было и темп-ра улицы была та же (т.к. вязкость масла меняется). М.б. и другое - ГК. Проверить уровень масла (ДВС не работает, сразу после остановки см. не стоит - масло должно стечь в картер). Уровень в норме (между меток на щупе, см. с стороны меток) - пустить ДВС, см. индикатор аварийного давления масла, после пуска гореть не должен (горит - сразу остан. ДВС). Если все нормально - дать поработать ДВС на ХХ, печурку не вкл. - пусть ДВС быстрее греется. При густом масле, по мере прогрева "цокот" ГК должен прекратиться (уровень в норме, инд. авар. давления не горит).
Почитай руководство - изучи, так сказать матчасть. http://wiki.zr.ru/Ремонт_ВАЗ-2170-Priora
Начни с ДВС - http://wiki.zr.ru/Ремонт_Priora_80-3 - будет проще понять про что пишут, где расположены узлы/детали и самому правильно описать проблему.
До смены масла такого не было, может и было но не слышно это 100%. Раньше было залито 5w30 с завода(если верить мануалу). И спасибо за документацию, буду читать изучать.
Re: Эксплуатация Приоры Зимой. Часть 7.
Комбинированный вид
