Подскажите пожалуйста, так должно быть или нет?. при движении на скорости датчик температуры показывает 90. когда останавливаешься или едешь в пробке..температура показывает 105 и срабатывает вентилятор секунд на 40..потом отключается..через некоторое время опять срабатывает вентилятор.. и отключается..и так пока не разгонишься..температура на улице -7, -10...
Re: Для чего нужно 2ва датчика температуры охлаждающей жидкости ?
ф не думал ни кто что один датчик который с двумя показывает температуру и в приборке и в эсуд а второй так сказать датчик критической температуры. может и такое быть
Re: Для чего нужно 2ва датчика температуры охлаждающей жидкости ?
Цитата:
Сообщение от Shkrek
Скорее всего разный алгоритм работы у этих датчиков, вот два и прилепили...
Если повесить на один датчик два устройства, то температура попалам делиться будет. Который идёт на контроллёр точнее, там опорное напряжение береться с блока управления. А который на щиток приборов может показывать неправильныю температуру даже из-за плохой массы двигателя.
У меня такая проблема..Сейчас на улице +3 где-то..Датчик температуры показывает 130 градусов(стрелка доходит до конца максимум) и пикает зуммер..Начинает крутится вентилятор безостановочно... температура не падает..Думал кипит двигатель..Открываю бачок для антифриза там все нормально..он не выкипает..Что это может быть?? Датчик барахлит неправильно показывает температуру? или термостат? как проверить самому что это? Машина не на гарантии..2008 год, пробег 68 тысяч.
У меня такая проблема..Сейчас на улице +3 где-то..Датчик температуры показывает 130 градусов(стрелка доходит до конца максимум) и пикает зуммер..Начинает крутится вентилятор безостановочно... температура не падает..Думал кипит двигатель..Открываю бачок для антифриза там все нормально..он не выкипает..Что это может быть?? Датчик барахлит неправильно показывает температуру? или термостат? как проверить самому что это? Машина не на гарантии..2008 год, пробег 68 тысяч.
Проверить термостат очень просто,начни прогревать двигун с холодного,должен греться только верхний большой патрубок на радиаторе!По мере прогрева,если термостат откроется на большой круг,то должен начать греться нижний патрубок,и это будет означать то,что термостат в полном порядке!Если не греется,значит термостат заклинило на малом круге,что чревато перегревом двигателя,а если греются сразу оба патрубка,то клин термостата на большом круге!
__________________
Хороший асфальт,на дороге не валяется!!!