Японцы взяли параметры ВАЗовского(с классики) движка сделали из других материалов, стал миллионник.
Взяли параметры КрАЗовского движка, сказали он вообще не должен заводиться
Хех ребята,тема достаточно интересная и в тоже время практически необъяснимая.
Вопрос поставлен конечно напрямую,хотя ответов быть может только 2(когда):
1. Автомобиль эксплуатировался по трассе
2. Автомобиль эксплуатировался по городу
При прочих равных, отношение к автомобилю и к его обслуживанию во всех культурных традициях предписания производителя.
У меня автомобиль с осени по весну ездиет только по городу и лишь 1 раз в два месяца проезжает 160км по трассе то есть процент соотношения - город 97%, трасса 3%. Летом гдето 80% на 20% с учетом рыбалки,купаний и т.д.
Так вот мой мотор проходит намного ( я бы даже сказал в 2 раза )меньше чем пройдёт мотор у таксиста междугородника,который наваливает по 500-1000км в день. Фактор эксплуатации это первое,а второе это время за которое накрутится такой пробег. Я в год накатываю 14-16тыс.км. Для меня 1млн = 66,5лет - за это время ссохнутся нафик все прокладки и устаревание металла идет как не крути под воздействием даже окружающей среды. Таксисту для этого потребуется всего 4 года - нормальный возраст автомобиля, даже продадут потом какому-нибудь вафлу и он будет ездить и улыбаться.
На Элантре у меня пробег был на одометре на момент продажи 147.000км - когда покупал,пригнал её и мне сказали что пробег скручен 100%,что с США машины меньше 150.000 км редко в возрасте 3-4 лет бывают,а тем более когда их продают в РФ. В итоге - машинка ездила как угорелая,за 10.000км я ни грамма масла не долевал, лихие морозы 09-10гг под -34 заводилась ВСЕГДА ниразу не подвела. ТАк и продал - ездиют и улыбаются на ней.
Если бы был выбор "ставить" на какие-то моторы и смотреть какой больше прослужит,я бы выбрал какой-нибудь низкомоментный, большеобъёмник с V образным расположением цилиндров. Вибрации в таком двигателе минимальны,двигатель СВЕРХ-элластичен,что самое главное - его не надо выкручивать. Например движок у LC PRADO V6 4.0 мощностью 249л.с. или V8 4.7 238л.с. - это просто неубиваемые агрегаты,по характеристикам приближенные к дизелям.
Ну а так - дизеля самые долгоиграющие. Меньше оборотов в рабочих парах - меньше трение,нагрузка и вибрация. Вот и вся физика.
Все читать не стал, но выскажу свое мнение. Я аналогичный вопрос задавал знакомому мотористу. И его ответ был таков: наши движки ходят по 250-300 тысяч потом ремонт, иномарки бывают до 600 тысяч, и то только потому, что это как правило движки с трехзначной цифрой лошадиных сил, и его износ не так сильно заметен (хотя жрать начинает исправно). А по хорошему и их капиталить надо на 300 тысячах. Милионники это атмосферные дизеля грузовиков и автобусов.
Помогите разобраться господа инженеры -механики. один из аргументов приводимых любителями праворульных японских авто, наличие у них двигателей "милионников". Т.е способных пробежать миллион км. без кап ремонта., что яко бы подтверждается семи значными одометрами. Я считаю сие полным бредом,зачем легковушке такой двиг.? она же за свою жизнь в лучшем случае пробежит 400-500 км.? Помогите разобраться откуда пошло понятие "милионник" и где правда а где вымысел?
Неверь, да были такие одометры, но сейчас все с 6ю нулями, тоесть 999 999, просто раздели эту цифру на средний пробег в день и ты получишь примерно 25 лет эксплуатации, тоесть машина 1985 года выпуска, это в теории, а на практике года 79-80го. Отсюда вопрос: много таких машин знаешь?
vlixup,Эт фигня...Самое интересное то,что на класике 5-ти значные одометры стоят.и как они там увидели 800000км,а затем ещё и скрутили до 600000км для нас останется загадкой)))))))))Такого гона я ещё ни разу не читал)))И это ещё помимо того,что классичнский мотор с его геометрией.материалами,с самыми благоприятными условиями эксплуатации,эталонными гсм не проедет больше 400000км без ремонта)
vlixup,Эт фигня...Самое интересное то,что на класике 5-ти значные одометры стоят.и как они там увидели 800000км,а затем ещё и скрутили до 600000км для нас останется загадкой)))))))))Такого гона я ещё ни разу не читал)))И это ещё помимо того,что классичнский мотор с его геометрией.материалами,с самыми благоприятными условиями эксплуатации,эталонными гсм не проедет больше 400000км без ремонта)
Тоже хотел написать про одометр классики.Если панель пятерашная,то там и суточного пробега нет))
- за это время ссохнутся нафик все прокладки и устаревание металла идет как не крути под воздействием даже окружающей среды. Таксисту для этого потребуется всего 4 года - нормальный возраст автомобиля, даже продадут потом какому-нибудь вафлу и он будет ездить и улыбаться.
Тоже хотел написать про одометр классики.Если панель пятерашная,то там и суточного пробега нет))
Комбинированный вид
