Начинаю готовить двигатель для Калины на безвтыковых поршнях СТК с вытеснителем.
Брал здесь:
http://33sport.ru/index.php?page=sho...mart&Itemid=90
Подготовка поршней начинается с промера размеров юбок, компрессионной высоты,
высоты вытеснителя, веса поршней.
Компрессионная высота в пределах 25,58 - 25,61. Разброс по 4 поршням 3 сотки,
что считаю не критичным
Вытеснитель имеет высоту 1,21-1,23 мм. Разброс по 4 поршням 2 сотки
Размер по юбкам 82,49 - 82,495. Разброс 5 микрон.
В этом моменте не совсем понятно. На коробке указано 82,5 группа А2,
а размерность поршня попадает под группу D
А - 82,46 - 82,47мм;
В - 82,47 - 82,48мм;
С - 82,48 - 82,49мм;
D - 82,49 - 82,50мм;
Е - 82,50 - 82,51мм.
Может и микрометр врёт, но проверочную меру показывает правильно.
Т.к. блок всё равно под расточку, то принимаю как есть.
Примерный объём выборка минус вытеснитель - 0,85. Точнее можно сказать после пролива.
Вес самого тяжелого поршня - 242,2 грамм, самого лёгкого 240,6 грамм. Разброс 2 грамма.
Добавляю к уже имеющемуся отверстию в канаке маслосъёмного кольца ещё пару
отверстий по бокам, для улучшения маслоотведения от стенок цилиндра. Эти же
отверстия используются для подачи масла к трущимся частям и организации маслянного
клина между юбкой поршня и цилидром при движении поршня вверх.
Отверстия сделал сверлом 3 мм так, что бы часть отверстия была в канавке кольца и
другая часть выходила за пределы кольца вниз к юбке поршня. На фото видно, как выглядят
отверстия снаружи и внутри поршня.
Проверка канавок колец показала
1 кольцо 3 сотки щуп с небольшим натягом между кольцом и канакой
2 кольцо 2 сотки щуп с небольшим натягом между кольцом и канакой
3 кольцо 8 соток щуп почти без натяга.
Придётся расширить канавки первых двух колец ,
а вот зазоры в маслосъёмном приятно удивили реальными параметрами.
Ничего лучшего для доводки канавки кольца не нашел, чем железная короткая линейка и
мелкая наждачка. Нижнюю стенку канавки старался не трогать, что бы не портить
плоскость прилегания кольца, подтачивал только верхнюю стенку канавки.
Сделал первое кольцо 3 сотки. Щуп проходит между кольцом и
канавкой почти без натяга, вобщем реальные три сотки.
Второе кольцо щуп 4 сотки проходит с очень легеньким натягом.
Маслосъёмное не трогал. И так нормально.
На глаз, при зазоре в канавке колец 3 соточки, если потрясти поршнем в руке,
кольца без подклинивания болтаются на поршне.
Доводку веса поршней сделал вместе с пальцами, так как разница в весе пальцев
составляет полграмма, а уровнять вес пальцев весьма трудоёмкое занятие.
Отлив, который служит для доводки веса, он на фото, уравнивает всего лишь
0,3 грамма. Остальные 0,7 грамма пришлось снимать напильником с разных нижних
плоскостей поршня. Мелкой наждачкой закруглил нижнюю часть юбки, что бы не
соскребала маслянный клин с цилиндра. На фото есть сравнение двух поршней,
одного подточенного по нижней кромке, другого не тронутого.
И так вес поршня с пальцами получился 312.6 грамма.
Теперь об испытаниях.
Т.к. ранее проведённые опыты не выявили косяков в сторону изменения геометрии
при выдерживании продукции СТК в духовке при 120 градусах 4 часа.
http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=474
Решено промерить изменение размеров после морозильника и в нагретом состоянии.
Размер юбки вечером перед морозильной камерой при температуре 25 градусов -
82,495. Палец нормально перемещается в бобышках. Зазоры в канавках штатные.
размер юбки утром после морозильной камеры. В камере -18 градусов -
82,45 !!! Офигеть! -4,5 сотки! Палец не клинит, чуть натяг увеличился.
Думаю, из-за того, что палец намазан маслецем немного, оно подъмерзло чуть.
Кольца в канавках не зажимает.
Размер юбки в обед после нагрева на подоконнике на солнечной стороне -
82,525 (на улице 35 градусов тепла.)+3 сотки. Поршень нагрелся сильно,
в руках держать горячо. Палец нормально ходит в бобышках, кольца в
канавках перемещаются без подклинивания.
Можно сделать выводы, что основная геометрия поршня не страдает не при
остывании, не при нагревании, это относится к пальцу и кольцам. Ну, а
чо бы температурное (Зимнее) изменение размеров в 7 с лишним соток по юбке не
снижало ресурс двигателя, надо любить свой автомобиль и при возможности
установить хотя бы самый простой подогреватель.
Линейный вид
