Всё бы хорошо, то фф3 тесный, как хэ знает что. Я в приоре себя вольготней чувствую, не говоря уже о поло.
Цитата:
Сообщение от James May
Поло очень просторная машина, да. А в приоре место распределено очень нерационально, снаружи большая длинная, внутри тесная и маленькая.
Понятие "тесно" и "просторно" по отношению к одной и той же машине - это субъективная оценка, зависящая от массы индивидуальных особенностей. При этом запросто машина, которая по линейке просторнее, может казаться теснее и наоборот.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
конечно спорное все немцы на них уж два 10-летия сидят, турбины бегает в реале 150-200 тыщ на нашем бензине, замена от 16 тысяч если китайский аналог, даже дешевле погнутых клапанов приоры может выйти, хотя моя приора пробежала уже 100 тысяч км и хоть бы хны. 122 сильный 1,4 от вольца ну очень надежный, хотя 140 и 150 сильные версии 1,4 уже грешат. а так сам инжектор и тем более 16 клапанов ну очень спорное замечание, особенно 20 и 10 лет назад соответственно. сам ссался турбины, теперь езжу на ней, товарищ 300 тысяч км уже на турбо движке преодолел без проблем. минусы пока есть самоохлажение недостаточно все равно нужно полминуты хотя бы ждать масло только фирменное, бенз желательно 95-ый расход при тапке в пол расход далеко за 10 литров. преимущества отменная тяга и эластичность про чиповку даже мысли не приходят, набор 90-190 км 30 секунд, на четвертой тянет намного лучше чем приора на третьей( при этом что тянется она до 170 км), а на пятой и при 180 тапка в пол идет заметное ускорение. минусы коробки на второй до сотни выкрутить не получится короткая передачка, зато на шестой 150 км в час меньше 3000 оборотов. есть свои плюсы есть свои минусы, каждый сам себе их определяет.
Это не совсем так)))Там серьезные проблемы могут возникнуть с цепь ГРМ,натяжитель работает от давления масла,на скорости (зажигание выкл) не в коем случае оставлять нельзя особенно под горку,перескок цепи и здравствуй ремонт.Я знаю человека с ними по этому поводу полгода судится . оставил на скорости зимой ,т.к на фольцах есть еще один неприятный баг,примерзает тросик ручника в оплетке кондесат со временем скапливается, и попал на ремонт,конечно это не массовый случай ,но все таки))).Кстати,сейчас на седьмом гольфе опять вместо цепи на движке 122 л,с ставят резиновый ремень ГРМ,и не одно атмо движка(((Самый надежный 1,6BSE восьмиклапаник 102л,с,(у меня с таким три гольфа было)его сняли с производства в Германии т,к не соответствует экологическим нормам Евро 5+,на поло кстати 1,6 16клапаник 105л.с не такой надежный.С турбодвижками зимой еще и околешь.
Комбинированный вид
