Странно вы отвечаете на цитаты. Сами цитируете человека, который говорит о "Практически любой чисто летней резине" ,а в пример приводите камму 224ю. Вы с чего вообще взяли, что 224я чисто летняя резина???
Зимой( с укатанным снегом, льдом) ее юзать не рекомендую. Хоть и всесезонка. Зато весной, летом и осенью-спокойно можно ездить.
Добавлено через 32 минуты
Цитата:
Сообщение от Славян174
НО никаких положительных воспоминаний о русской резине(кроме цены) у меня , увы, не осталось.
Износостойкость. Пофигизм на ямы, соответственно никаких грыж. Отличная проходимость. Низкая цена.
У импортных шин-плавность хода и более лучшим зацепом на асфальте
4 плюса против 2.
Но они нивелируются ИМХО. Подвеска на приоре и так помягче чем у многих распространенных ино, и лишние там ну примерно полметра тормозного пути существенно для гонщиков, а у меня есть голова на плечах, я знаю возможности своей резины и соответственно подбираю скорость для быстрого осуществления экстренной остановки, не въезжая кому-то в зад.
Вспоминаю Белшину, Росаву, Баргузин, те похуже были явно на асфальте, по проходимости не знаю.
Зато когда прошел дождь и грунтовка раскисла, а мне надо на родник съездить набрать воды или яблок, то не раздумывал никогда над тем как туда проехать и выберусь ли. Или лучше в гипермаркете все это купить. Но желание выбраться на природу перевешивает лень. Просто сажусь и еду, если колеи и луж глубоких нет. Остальное не страшно, проеду.
Как плюс так и минус, дольше ходит, но тормозит так же дольше.
.
Цитата:
Сообщение от Rolsen
Пофигизм на ямы,
До определённой степени
Цитата:
Сообщение от Rolsen
Отличная проходимость
Не у всех
Цитата:
Сообщение от Rolsen
Низкая цена.
Главный плюс
Цитата:
Сообщение от Rolsen
4 плюса против 2.
Ты забыл про шумность и колейность , которой подвержены отечественные шины. Так что 4 на 4. Кстати о ходимости знакомый на Ларгусе после 30т.к. поменял Амтел(штатный) т.к. началась вибрация, развал и балансировка не помогли спасла смена резины. Да кстати и про проходимость, о том же Амтеле он отзывался не в лучшую сторону, он на десятке на Хаке грин заежал туда куда на Ларгусе на Амтеле не проедешь, хотя здесь мож свою роль играет и разница в авто, но не думаю что разница в авто столько влияет.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Rolsen
и лишние там ну примерно полметра тормозного пути существенно для гонщиков, а у меня есть голова на плечах, я знаю возможности своей резины и соответственно подбираю скорость для быстрого осуществления экстренной остановки,
Тут ты заблуждаешься , пол метра могут сыграть свою роль, т.к. ты Знаешь возможности своей резины Но никак свойства впереди идущей машины, увеличение интервала провоцирует вклинится перед тобой "гонщика"(а их до и больше в последнее время) ну и тогда всё совсем печально.
Как плюс так и минус, дольше ходит, но тормозит так же дольше.
Сейчас это уже наверное не актуально поэтому эти цифры и не приводят в тестах, но если посмотреть результаты тестов "За рулем" в мартовских номерах 2008-2009 годов, то видно что юзом русские шины тормозят лучше чем импортные.
Колейность не замечал, а про шумность не стоит вспоминать, до 120 есть шум но не критичный а дальше совсем другой шум будет, не от колес. Не играться с колесами надо , ища потише, а шумоизоляцию авто делать. Вот это верное решение будет.
Да и зимняя шиповка хакапелитта 7 шумит похлеще, но все равно это не отталкивает от покупки желающих, ведь есть аналоги потише но нет. Им классное сцепление подавай, остальное не играет роли.
Что толку от модных покрышек тихих Йокогама на новой мазде , если нефиговый шум со стороны арок сводит на нет все усилия шинников. Да и шумновато на скорости как в приоре. Но приоре я это прощаю,да и не напрягает, а вот мазде нет. Ибо разница в цене то ведь 3-кратная. Ну ладно, это уже оффтоп)
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Александр 443
он на десятке на Хаке грин заежал туда куда на Ларгусе на Амтеле не проедешь, хотя здесь мож свою роль играет и разница в авто
есть разница, ларгус ощутимо тяжелее простой десятки.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Александр 443
увеличение интервала провоцирует вклинится перед тобой "гонщика"(а их до и больше в последнее время) ну и тогда всё совсем печально.
Редко такое бывает, ну может парочка таких за сезон попадется, тогда не тяжко газульку отпустить чтоб отрыв опять нарастить и нет проблем)Да и для ЛКП капота полезнее, сколы практически не появляются. Ну пофиг, устал уже отвечать)
Состав нашей резины скорее всего секретен и шибко оригинален и, предположительно, стабилен скорее всего в течение дня -двух производства. Это наши традиции и никуда от них не денешься.
Ну и стабильность характеристик со временем - тоже не забывай те. максимум два года и наша резина начинает как-то меняться. Как? Сложно сказать - каждая партия у нас может иметь отличия.
а нарезать рисунок любой можно.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Да и говно эта ваша 224я. Самое настоящее унылое говно. Ни дня ездит не стал. Как купил машину - сразу снял и продал.
А откуда же знаеш, что говно? Пацаны на районе сказали?
Сам не ездил - нечего тут всякие домыслы писать.
Я проехал на 224-й больше 30-и тыс. 4-5мм. остаток протектора. Это не летняя шоссейка. Скорее всесезонка. Есть значки соответствующие на боковине. И как всякая всесезонка это компромисная покрышка. Со своими плюсами и минусами.
+ Цена. У таких как ты можно сторговать вдвое дешевле.
+ Нормальная проходимость в грязи.
+ Крепкая боковина хорошо держит удар.
+ Неплохо показывает себя до -10 гадусов (но без фанатизма). Дальше - дубеет.
- Шум, шум и еще раз ШУМ...
- По мокрому асфальту, чесно говоря, не очень...
- При колейности тоже плохонько себя ведет. Покидывает вбок машинку.
- Торможение тоже слабенькое. Но, опять же в сравнении с летними.
Главное, не забываться, учитывать, во что обута машина. 224-я вполне достойная резина, заслуживающая свое место на рынке.
На своей не пользовал. На машине товарища катался. В размере 215/50/17. пришла на смену Бриджстоун ER300 заводской. Ничего плохого сказать не могу. Довольно цепкая и в дождик вполне прогнозируемая.
Комбинированный вид
