АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...

[satmaster56]

Сообщение от Алексей_Павлович

прошивку не менял всё подружилось

На восьмиклапаннике так однозначно не скажешь. Корректировка нужна однозначно. Менял контроллер от 116 двигателя и от 183. На каких то оборотах лучше работает на одной прошивке, на каких то на другой. По 12 двигателю тоже корректировали прошивку. Внизу она работает как 124, вверху как 126 близко по характеристикам. Это касательно р/с. Низов с этого двигателя можно ещё больше вытянуть.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от satmaster56

На восьмиклапаннике так однозначно не скажешь. Корректировка нужна однозначно. Менял контроллер от 116 двигателя и от 183. На каких то оборотах лучше работает на одной прошивке, на каких то на другой. По 12 двигателю тоже корректировали прошивку. Внизу она работает как 124, вверху как 126 близко по характеристикам. Это касательно р/с. Низов с этого двигателя можно ещё больше вытянуть.

меня всё устраивает, набор лёгкий, максималка стала выше, стандарт 126 уступает заметно особенно в подъём или при встречном ветре.

[satmaster56]

Алексей_Павлович, Не дразнись)))) А то мне тоже захочется)))

[vitalek.n]

Добрый вечер!Ребят, подскажите, поменял поршня на СТК(ставили на размер больше),пробег 75000км,втыка не было, кольца FM ,проехал 10000 км, масло не ест, замерили компрессию, показало 11, мне кажется маловато? что-то сделали не так? В чём причина?

[Алексей_Павлович]

Сообщение от vitalek.n

Добрый вечер!Ребят, подскажите, поменял поршня на СТК(ставили на размер больше),пробег 75000км,втыка не было, кольца FM ,проехал 10000 км, масло не ест, замерили компрессию, показало 11, мне кажется маловато? что-то сделали не так? В чём причина?

чем проводили замер ? 11 для приоры мало

[vitalek.n]

типа манометра в свечной колодец вкручивали!

[Rambo]

Сообщение от vitalek.n

Добрый вечер!Ребят, подскажите, поменял поршня на СТК(ставили на размер больше),пробег 75000км,втыка не было, кольца FM ,проехал 10000 км, масло не ест, замерили компрессию, показало 11, мне кажется маловато? что-то сделали не так? В чём причина?

Я правильно понял, что блок расточили, а кольца поставили стандартные? Так откуда взяться компрессии тогда! Ремонтных размеров поршневой FM на приору нет. Кольца, поршни и шатунные вкладыши FM только стандарт. Верхнюю втулку в шатуне можно (наверное) заменить и расточить под палец. А по цилиндрам только замена блока на новый, или ставить полностью стороннюю поршневую. Но я не знаю производителя поршней - аналогов FM, у всех с лунками - плоские ни кто не делает.

[vitalek.n]

Сообщение от Rambo

Я правильно понял, что блок расточили, а кольца поставили стандартные? Так откуда взяться компрессии тогда! Ремонтных размеров поршневой FM на приору нет. Кольца, поршни и шатунные вкладыши FM только стандарт. Верхнюю втулку в шатуне можно (наверное) заменить и расточить под палец. А по цилиндрам только замена блока на новый, или ставить полностью стороннюю поршневую. Но я не знаю производителя поршней - аналогов FM, у всех с лунками - плоские ни кто не делает.

блок не точили, просто была FM группы "С", а поставили СТк группы "D"

[Rambo]

vitalek.n,А смысл? Такой заменой можно и прихват поршня к цилиндру словить. По хорошему нужно брать тестер утечек и смотреть куда компрессия утекает - в клапаны или в картер. Если через кольца, то брать эндоскоп и смотреть стенки. Вы при ремонте блок мерили на эллипс? Колхозный способ - вставляете новое кольцо, лучше тонкое, от наборного маслосъемного и светите вдоль стенки цилиндра. Если между кольцом и стенкой пробивается свет, блок в ремонт или на замену. Такой "замер" нужно выполнить по всей высоте блока, особенно на 1/3 от верха. Стоит отметить, что вдоль оси валов блок практически не изнашивается, а максимальный износ стенок цилиндра со стороны выпуска (для 16кл).

[vitalek.n]

Сообщение от Rambo

vitalek.n,А смысл? Такой заменой можно и прихват поршня к цилиндру словить. По хорошему нужно брать тестер утечек и смотреть куда компрессия утекает - в клапаны или в картер. Если через кольца, то брать эндоскоп и смотреть стенки. Вы при ремонте блок мерили на эллипс? Колхозный способ - вставляете новое кольцо, лучше тонкое, от наборного маслосъемного и светите вдоль стенки цилиндра. Если между кольцом и стенкой пробивается свет, блок в ремонт или на замену. Такой "замер" нужно выполнить по всей высоте блока, особенно на 1/3 от верха. Стоит отметить, что вдоль оси валов блок практически не изнашивается, а максимальный износ стенок цилиндра со стороны выпуска (для 16кл).

менял для того чтобы обезопасить мотор от втыка, а делали официалы. вот вчера и мерили компрессию, в 1-11, во 2-5, в 3-11, в 4-9, разобрали выпускные клапана на выброс. но в первом сказали нормальные,а всё равно 11.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Rambo

По хорошему нужно брать тестер утечек и смотреть куда компрессия утекает - в клапаны или в картер.

да нет у них(официалов) ни каких приборов! много сервисов обзвонил-все так делают!