vispower, он когда изнашмвается то при повороте руля звук как будто пружину выворачивает, может вообще крутиться перестает, с усилителем этого не заметно, только слышно. Зависит еще от дорог. Он на себя удары тоже принимает
Исправные без масла не бывают, по крайней мере вы не найдете таковых
Это понятно,естественно.Было так. Я говорил что вытекший амо не продавишь и бьёт как пуля.Говорили что так не бывает.Вот и снял.Масла там нет.Что там куда перетекло ,затекло,не знаю,мне интересно только чисто для общего развития.Ну и поведение амо после снятия показалось интересным. Вот и сё.
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ
поставить бы ограничитель для газового поршня такой фигни бы не было, и ходили бы они так же долго как и маслянные, ну естественно че нибудь придумать надо для исключения стуков поршня об этот ограничитель http://www.priorovod.ru/attachment.p...1&d=1352399357
поставить бы ограничитель для газового поршня такой фигни бы не было, и ходили бы они так же долго как и маслянные, ну естественно че нибудь придумать надо для исключения стуков поршня об этот ограничитель http://www.priorovod.ru/attachment.p...1&d=1352399357
Хорошее решение.Однако две ошибки:
- надо предположить как собирается однотрубник( Сразу скажу , что газ снизу не закачивают(!));
-давление распространяется во все стороны одинаково(Паскаля закон, закон гидростатики, согласно которому давление на поверхность жидкости, произведённое внешними силами, передаётся жидкостью одинаково во всех направлениях.) и эти 30 атм будут давить и выдавливать. Если ход поршня (газового) ограничить, при вытекании масла верхняя часть ( гидравлическая) начнет вакуумировать- короче все равно неисправно
по второму пункту не согласен, нарисовал примерно, газовый поршень в состоянии покоя должен упираться в ограничитель, над маслом будет воздушный карман служащий демпфером
да я тут велосипед изобретаю, у супостатов есть амы с апендиксами наверняка все там давно сделано, добавлю, для себя
по второму пункту не согласен, нарисовал примерно, газовый поршень в состоянии покоя должен упираться в ограничитель, над маслом будет воздушный карман служащий демпфером
да я тут велосипед изобретаю, у супостатов есть амы с апендиксами наверняка все там давно сделано, добавлю, для себя
Причиной выхода из строя однотрубников даже частично не является отсутствие предложенного вами ограничителя.
Одним из недостатков однотрубников является их "длина", то есть газовая камера "съедает" пространство между подвеской и кузовом. Именно по этому их зачастую используют в задней подвеске в "длинном " месте( хонда цивик в том числе). И не могут использовать спереди в общепринятых подвесках макферсон. Есть конечно исключения - это российская компания Плаза.
Так вот борясь с габаритами "супостаты" выводят газовую полость от стойки в сторону, как вы говорите аппендикс, иногда ее делают с разделительной мембраной, иногда без нее, иногда одну общую , иногда раздельные.То есть бачек- внизу жидкость а вверху газ под давлением Недостаток один- габариты в стороне, падение надежности.Такое используют "французы"
Про воздушный карман, который служит демпфером я не понял. Присутствие любого газа в масляной полости приведет к тому , что газ поднимется вверх
помогите советом, не могу определиться какие стойки взять на перед ss20 или сааз, разница в цене 1000р (это немного)? сзади стоят плаза стандарт пружины собираюсь стоковые оставить опорники тоже, больше езжу по городу по трассе раз в неделю 40 км, на рыбалку за грибами ещё езжу ), дороги плохие.
ну вобщем выкурив пол форума и не дождавшись подбадривающего ответа решил все таки купить стоковые, отъездил ведь на них 60000 и ничего, просто разница в тысячу между сааз и сс 20...
.
Линейный вид
