АРХИВ Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6

[GEMINI]

Продолжение тем
Часть 5
Часть 4
Часть 3
Часть 2
Часть 1

[stm48]

satmaster56, Блок новый покупал?
Какой зазор получился между вкладышем шатуна и коленом?
что за вкладыши применил?

[satmaster56]

stm48,
1.Блок брал б\у под расточку. Основная идея применения старого блока состоит в том, что в нём в процессе эксплуатации снимаются различные напряжения.
2.Блок выбирал на предмет деформации 4 цилиндра. В данном блоке деформация 1,5 сотки под моментом 8 килограмм. Специально коробку к нему прикручивал, что бы померить.
3.Собирал с новых комплектующих. Поршни СТК, колечки NE с наборным маслосъёмным, колено балансировал с маховиком и сцеплением. Блок растачивал в 82,5 с фальш плитами КПП и ГБЦ. При сборке использовал толстую прокладку и ГБЦ 11194. Расчётная степень сжатия 10,7. Очень не хотелось детонацию получить, поэтому чуть дефорсировал мотор.
4. Вкладыши использовал стандартные, шатуны использовал с разобранного заводского мотора с детским пробегом, т.к. на те шатуны, что в магазине продаются без слёз не взглянешь. Зазоры в коренных 5 соток в шатунных 3 сотки.

Задача сборки была проверить минимальные допуски в шатуне с коленом.

[Serg901]

Не в тему, но посоветую

Сообщение от satmaster56

Пришлось заводить 4 раза, пока блок не прогрелся постепеннно и не открылся термостат с перерывами по 10 минут. После заводки первые минуты работает ровно, потом температура резко к 100 на бортовике, по приборке на 50 и снижение оборотов. Так понял, что зажимать начинает, но термостат не открыватся. На четвёртый раз открылся термостат. Заглушил, долил феликса и снова завёл, после этого всё встало в норму.

В калине ОЖ не циркулирует через РБ на малом круге (паропровод осн. радиатора не работает), поэтому воздух не уходит. Для вашей СОД, на время первого пуска (после заполнения СОД), вместо обогрева ДП можно подключить емкость типа РБ (деаэратор).
Небольшая емкость 1...2 л., с врезанными в крышку штуцерами и заполненная ОЖ, подключается и переворачивается крышкой вниз. Впускной штуцер лучше сделать длиннее (внутри емкости) - исключить захват выпускным штуцером ОЖ с воздухом.
Движение ОЖ по этой линии достаточно активное и воздух будет замещаться ОЖ, а не скапливаться в районе термостата и гулять на малом круге.

Убирать термоэлемент на время не пройдет, при его установке ОЖ частично сливается и СОД опять будет с воздухом.

[Ky.]

Сообщение от satmaster56

на старом двигателе помпа Пиленга пробежала 70 тысяч с копейками

Как насчет шума от ремня? Притерлось ли со временем?
У меня пиленга стоит год, пробег на ней около 15тыс. Вой ремня не уходит. На шкиве помпы четко видно отполированный след на одной стороне зубов, ненагруженная сторона зубов черная. Вот вряд ли ее стал бы второй раз ставить.

[satmaster56]

Ky., Я ремешок слышал первые 500 километров, потом тишина была в ГРМ.

[stm48]

satmaster56, Я на свою поставил родную прокладку.
Ставил вкладыши ЗМЗ? или оригинальные Fm?

[satmaster56]

stm48, Вкладыши ЗМЗ.
Блок 197,1 шлифовал по прилегающей на десятку и поршни под новый блок 25,6 компрессионной высоты. Недоход получился 0,28. Запас до ГБЦ должен быть 0,8 что бы поршни точно не до чего не достали. С толстой прокладкой и ГБЦ 11194 консенсус нашел и по степени сжатия и по зазору до ГБЦ. Теперь, думаю, и простенькие валики тюнинговые до клапанов достать не должны, в случае чего.

[Rishat_M]

Сообщение от satmaster56

Теперь, думаю, и простенькие валики тюнинговые до клапанов достать не должны, в случае чего.

Ну всё началось. Блин, собирал-собирал, соточка к соточке, а потом "злые валы, рес, паук, кожанная прокладка, провал, блок диффа"...

[stm48]

satmaster56, Я ставил родную прокладку ГБЦ, 12 мне не нравится )

[satmaster56]

Rishat_M, Да прёт зараза не нарадуюсь! Экономичность после тяжелой поршневой в глаза бросается. Но низов нет в приципе. До 1500 вообще никак, эти обороты не для него. Надо бы репу почесать и как то р\с понизить без утяжеления составляющих.