АРХИВ:Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2

[GEMINI]

Продолжение темы

[andre152]

приора 2011г.в. Е-газ пробег 130000 км. на холодный запуск постоянно подтраивает 2 цилиндр. катушки менял местами, менял свечи, снимал проверял форсунки на стенде, менял их местами все равно троит при прогреве 2 цилиндр. компрессия ровная меряли и на холодную и на горячию.еще такой нюанс снимали катализатор прогорела прокладка,и по нагару такое ощущение что работает правильно 2 цилиндр а остальные черный нагар,и на свечах нагар слишком светлый.диагносты руками разводят все в норме смесь говорят бедновата. где искать причину.это происходит при минусовой температуре.катушки, форсы,дмрв,датчик кислорода родные

[Афиноген Полюгаев]

andre152, а не антифриз ли 2-й цилиндр отмыл?

[andre152]

Сообщение от Афиноген Полюгаев

andre152, а не антифриз ли 2-й цилиндр отмыл?

как проверить. почти с нова подтекает основной радиатор,где-то раз в 2-3 месяца доливаю 1 кг антифриза

[Афиноген Полюгаев]

Свеча 2-го цилиндра по цвету от остальных отличается?

[andre152]

Сообщение от Афиноген Полюгаев

Свеча 2-го цилиндра по цвету от остальных отличается?

нет все одинаковые налета нет

[bios]

andre152, если кат снимали, то можно было и форсунку вторую проверить.

[kroluh]

Сообщение от Kostikov

kroluh, Ведь цвет искры говорит о ее температуре, а температура зависит от подаваемого на свечу напряжения. Соответственно, только по одному цвету искры можно выбрать правильное направление в поиске дефекта. Я не прав?

Цвет искры говорит о среде в которой происходит искровой разряд. Ничего нельзя оценить по цвету.
Если вспомните то раньше был такой индикатор состава смеси на основе искры (для карбюраторных автомобилей). Вкручивался вместо свечи. И меняя состав смеси и наблюдением за цветом искры можно было настроить оптимальный состав.
От напряжения? Думаю тоже не зависит. Сие не ксенон какой. Давайте мы немного изменим идиологию спора. А то как то он неправильно протекает. Откроем физику по электричеству и там закон ома. И формулу мощности. P=u×i. Зазор у нас постоянен. Значит напряжение неизменно. Ток зависит от i=u/r. Опять таки напряжение постоянно.
Тоесть меняется только сопротивление. В данном случае среды. То чего в зазоре. Но нами было принято решение считать сий момент постоянным.
Вы прежде чем меня обвинять в какихто цветах искр еще какихто мощная типа слона убьет итд. Давайте к школьному курсу физики поближе. Перечитаем а потом будем фантазировать на предмет какихто домыслов. Вы же диагност. Это читающая проффессия.

[andre152]

Сообщение от bios

andre152, если кат снимали, то можно было и форсунку вторую проверить.

форсы снимал все и менял местами со 2 на третий

[Sector]

Сообщение от Буйный

Там, где вы говорили, что ИКЗ или даёт искру или нет. Масса состояний «посерёдке», между жизнью и смертью, особенно наличествует при наборе оборотов.

Да нет никаких "посередок". либо работает, либо нет. Касаемо катушки, если она по какой то причине дает пониженное вторичное напряжение, то цилиндр либо вообще не будет работать, либо будут пропуски(которые зафиксирует диагностика. Нет пропусков - отдача движка будет паспортная, если нет других неисправностей.
Вообще, миф о том, что свечи как то могут влиять на мощность, экономичность, токсичность выхлопа, придумывают либо чтобы не выглядеть лошком и оправдать пустую переплату(раз в десять например) за комплект "породистых" свечей, либо маркетологи, работа которых впарить эти самые свечи. Сколько было разных тестов свечей, везде разброс параметров был в пределах погрешности измерений, и все равно таже песня...

[Буйный]

Сообщение от Sector

Да нет никаких "посередок". либо работает, либо нет.

Практика говорит об обратном, касаемо и ИКЗ и свечей.