Пока косяки с Приорой с ЭУР и пока не устранят,она будет считаться потенциально опасной!
Она будет считаться потенциально опасной года два - три после смены производителя - поставщика ЭУР. И то если новых косяков у него (производителя) не будет.
Она будет считаться потенциально опасной года два - три после смены производителя - поставщика ЭУР. И то если новых косяков у него (производителя) не будет.
Получается, еще два-три года ждать "сюрпризов".Мать их!
Вопрос: если на люксовой Приоре вытащить предохранитель ЭУР то будет гореть чек, а если ЭУР совсем убрать (читал что это не сильно трудно), то будет гореть чек или нет?
А что, поставщика - производителя ЭУРов АвтоВАЗ сменил?
Пока вроде нет.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Edasio
Вопрос: если на люксовой Приоре вытащить предохранитель ЭУР то будет гореть чек, а если ЭУР совсем убрать (читал что это не сильно трудно), то будет гореть чек или нет?
Alexod, Где про приору с ГУР!НЕТУ!Пока косяки с Приорой с ЭУР и пока не устранят,она будет считаться потенциально опасной!
А при чем тут прироа? Это иллюстрация того, что Гур потенциально опасен , так же как и ЭУР. Не важно на какой машине.
По поводу супер качества ГУР:
ООО «Рулевые системы» динамично развивающаяся организация, которая с 2001 года производит гидроусилители рулевого управления с использованием комплектующих изделий немецкой фирмы ZF Lenksysteme GmbH для автомобилей производства ОАО «АВТОВАЗ» и ЗАО «ДжиЭм-АВТОВАЗ».
Гидроусилители руля были совместно разработаны с ОАО «АВТОВАЗ» и немецкой фирмой «ZF Lenksysteme» - ведущим производителем ГУР в мире. Производство гидроусилителей руля организовано в ООО «Рулевые системы» с применением российских, французских и немецких комплектующих при использовании новейших разработок «ZF Lenksysteme» для мирового рынка.
А по инету почитайте как люди бадаются с ZF на разных машинах - будете "приятно" удивлены.
Последний раз редактировалось Alexod; 29.12.2011 в 17:49.
А при чем тут прироа? Это иллюстрация того, что Гур потенциально опасен , так же как и ЭУР. Не важно на какой машине.
По поводу супер качества ГУР:
ООО «Рулевые системы» динамично развивающаяся организация, которая с 2001 года производит гидроусилители рулевого управления с использованием комплектующих изделий немецкой фирмы ZF Lenksysteme GmbH для автомобилей производства ОАО «АВТОВАЗ» и ЗАО «ДжиЭм-АВТОВАЗ».
Гидроусилители руля были совместно разработаны с ОАО «АВТОВАЗ» и немецкой фирмой «ZF Lenksysteme» - ведущим производителем ГУР в мире. Производство гидроусилителей руля организовано в ООО «Рулевые системы» с применением российских, французских и немецких комплектующих при использовании новейших разработок «ZF Lenksysteme» для мирового рынка.
А по инету почитайте как люди бадаются с ZF на разных машинах - будете "приятно" удивлены.
Тааак!И чего тут криминального!Поправлю,кто не знает.На Приоре с ГУР стоит гидрорейка производства ООО"Рулевые системы" с импортными потрохами(3.1об.).Насос и бачек от ZF.Перепускного клапана(как на ШевиНиве) нет.Жидкость ГУР только Pentosin CHF 11S Германия(-40 до +130гр/С,зеленая).
Как меня учили в свое время в Академии: "Наука начинается там, где можно произвести измерение. Все остальное - бред и ахинея".
Начинаем научный подход:
1. Общее количество Приор в эксплуатации?
2. Количество машин с ЭУР?
3. Количество машин с ГУР?
4. Количество опасных отказов ЭУР?
5. Количество опасных отказов ГУР?
6. Поз.4 и 5 - сколько отказов из-за неправильной эксплуатации?
7. Поз. 4и 5 - сколько отказов из-за заводского брака?
8. Количество изолированных, т.е. вовремя обнаруженных, отказов по ЭУР и ГУР?
9. Стоимость производства ЭУР и ГУР?
10. Стоимость эксплуатационного обслуживания ЭУР и ГУР?
Кто может дать хотя бы оценочные цифры и сведения?
Лично я про отказы ЭУР из первых рук - не слышал.
Читал в сети или в прессе - порядка 10 отказов (в нескольких разных источниках часто описываются одни и те же случаи).
Слухов об отказах ЭУР - слышу постоянно.
В свое время у Ковпака был начальник разведки. Он делил сведения разведки на 3 категории по достоверности: 1 - видел; 2 - знаю; 3 - хлопцi бають.
Во многом спор ЭУР/ГУР по своей сути напоминает спор впрыск/карбюратор. Тогда тоже был основной вопрос: а вот если он у тебя на дороге сломается, что делать станешь? Примерно 15 лет прошло, как впрыск стали ставить на наши машины. Сегодня в моем городе практически поименно известно порядка 5 специалистов по карбюраторам (> 500 тыс. населения, уйма всяческих автосервисов).
Надежность любого технического изделия определяется конструктивом и качеством изготовления.
Конструктив у электроусилителя проще, следовательно надежнее.
Качество изготовления - обычно нарастает с ростом выпуска изделия.
А выбирать - каждому самостоятельно.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
