Зарядка и обслуживание АКБ (часть 3)

[Роман Торопов ©]

Сообщение от Geksogen

Сульфатация антипод десульфатации, как заряженность разряженности.

сульфат свинца при сульфатации - не обратим, т.е. исключен из реакций заряда или разряда.
Соотв. не может быть пропорционален, не времени, не току и степеням заряженности или разряженности.

Сообщение от Geksogen

Извиняюсь, но как то похоже на рассуждения Псаки.

мне ваши заслуги не к чему ... оставьте их при себе ...

[Geksogen]

Сообщение от Роман Торопов ©

Изучите пожалуйста сначала принцип работы эл. хим. элемента, протекающих в нём процессов (реакций),
а потом уже станете тем самым обывателем, которым вы тут называете всех вокруг, на выше вы пока не тянете, уж извините...

Вам шашечки, или ехать?

Я вообще считаю лучшим вариантом ЗУ всех времен и народов для автолюбителей - это наличие 2х аккумуляторов. Один - на машине, а другой на подзарядке током 70мА (220В через балластный конденсатор 1мкФ и диодный мостик).
После того, как на машине НРЦ АкБ снизится до 12,5В, меняю их местами.
И так пока не надоест...
Недостаток такого метода один - аккумуляторы служат бесконечно, пока корпус не треснет...

[Владимир Владимирович]

Сообщение от Geksogen

Вам шашечки, или ехать?

Я вообще считаю лучшим вариантом ЗУ всех времен и народов для автолюбителей - это наличие 2х аккумуляторов. Один - на машине, а другой на подзарядке ..

А почему не 3 или 4?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Geksogen

Недостаток такого метода один - аккумуляторы служат бесконечно, пока корпус не треснет...

Шо и 10 лет прослужит?

[Geksogen]

Сообщение от Владимир Владимирович

А почему не 3 или 4

Экономически не целесообразно. Оптимльное количество АкБ на 1 автомобиль - 2, на 2автомобиля - 3 АкБ.

Шо и 10 лет прослужит?

Если его не разряжать в ноль и не размораживать, при этом, то и 20. Пока корпус не рассыпется...

[Владимир Владимирович]

Водно я скупердяй, всего 1 АКБ имею и раз в 4-5 лет его сдаю...

[Russiy]

Имею два аккумулятора- один в машине второй в резерве. Однако когда аккумулятор в машине разрядиться( если разрядится конечно вообще) то второй к тому времени тоже придет в негодность....

[Geksogen]

Сообщение от Владимир Владимирович

Водно я скупердяй, всего 1 АКБ имею и раз в 4-5 лет его сдаю...

Ну и что?
А у меня 2 аккумулятора, первый 4х летний, 2й - годовалый, ЗУ нет вообще (подарил знакомому за ненадобностью).
И оба АкБ в состоянии, как новый.
Так что скупой платит дважды...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Russiy

Имею два аккумулятора- один в машине второй в резерве. Однако когда аккумулятор в машине разрядиться( если разрядится конечно вообще) то второй к тому времени тоже придет в негодность....

То у тебя не резерв, а медленная утилизация. Аккумулятор от тока саморазряда гибнет быстрее, нежели тот, который работает в бортовой сети автомобиля - это должен знать каждый)) Второй аккумулятор не возить с собой надо, а держать на подзарядке...
Ты почитай мои личные рекомендации и попробуй.

[Russiy]

Сообщение от Geksogen

Ты почитай мои личные рекомендации и попробуй.

Да подзарежается он периодически...... На машине аккумулятор, при правильной эксплуатации не разряжается, поэтому менять их местами смысла как бы нет.

[Geksogen]

Сообщение от Russiy

Да подзарежается он периодически......

Я не про периодический подзаряд вещаю.

На машине аккумулятор, при правильной эксплуатации не разряжается, поэтому менять их местами смысла как бы нет.

Разряд АкБ, к сожалению, зависит не только от правильной его эксплуатации, но и от периодичности езды и длительности (ВРЕМЕНИ) поездок.

Эта арифметика выглядит как то так:

Формула зарядно-разрядного равновесия в бортсети автомобиля:

Nпуск (Iпуск х Тпуск) + (Iутеч х Tутеч) + (Iпотрcт х Т потрст) + (Iкомпенс х Ткомпенс) = W(Iзар хТзар)

где:

Iпуск - ток пуска ДВС.

Тпуск - время пуска ДВС.

Nпуск - количество пусков ДВС.

Iутеч - ток утечки в борт сети+ ток саморазряда.

Tутеч - время простоя авто.

Iпотрcт - ток потребления с заглушенным ДВС (аварийка, габариты, аудио и т.д.).

Тпотрст - время потребления с заглушенным ДВС.

Iкомпенс - ток АкБ компенсирующий перегрузку генератора (когда генератор не справляется с нагрузкой).

Ткомпенс - время компенсации.

Iзар - ток заряда АкБ от генератора.

Тзар - время заряда акБ от генератора.

W - КПД процесса заряда АкБ (всегда меньше единицы - чем больше сульфатация, тем меньше КПД заряда).

[James May]

Russiy, аккумулятор на машине в принципе не может быть заряженным. Он может зарядиться до 70-80% текущей емкости максимум, и то это далеко не так в реальной жизни.