vispower, гена на холостых дает примерно 50А, большую часть поедают приборы,а остальное на зарядку. Предпоследний раз разрядившийся акб, подзаряжал от авто 5 часов, просто не глушил работал на холостых сожрал примерно 4 литра. После этого мог крутить стартером. Понятное дело зарядить до 100% не получится.
vispower, гена на холостых дает примерно 50А, большую часть поедают приборы,а остальное на зарядку. Предпоследний раз разрядившийся акб, подзаряжал от авто 5 часов, просто не глушил работал на холостых сожрал примерно 4 литра. После этого мог крутить стартером. Понятное дело зарядить до 100% не получится.
не путайте ток с напряжением, верю если сделать кз ток будет куда больше. попробуйте зарядить батарейку(заряжаемую ессно) 1.5 вольта источником в вольт уверяю у вас ничего не получится, я к тому что напряжение источника должно быть больше, а лучше почитайте тему с начала
Последний раз редактировалось vispower; 30.11.2011 в 16:14.
Многие из современных зарядных устройств имеют режим десульфотации. В этом режиме устройство формирует короткие импульсы зарядного тока и небольшой разрядный ток в промежутках между ними. Такой алгоритм десульфатации гораздо эффективнее, чем простой многократный заряд-разряд обычными зарядными устройствами. Говорят, что это помогает вернуть к полноценной жизни даже почти “убитые” автомобильные аккумуляторы.А провести десульфотацию на автомобиле, лично я такого не слышал.
Вопрос в другом при сульфатации в банках акб образуется неактивная часть, сульфат свинца (или как там еще точно не помню) из за которой и происходит падение плотности электролита и следствие емкости акб, так вот интересно другое получается сколько бы я не заряжал акб на авто вот эта неактивная часть как раз и попадет в 20% недозаряда?
Под глубокой (ненормальной) сульфотацией понимают образование крупных труднорастворимых кристаллов сульфата свинца на поверхности положительных и отрицательных пластин и стенках пор активной массы. Кристаллы, образуя сплошной слой, изолируют пластины и закупоривают поры, препятствуя проникновению электролита внутрь пластин. Из-за этого не вся активная масса участвует в работе и емкость батареии падает пропорционально степени сульфотации. Т.е. на сколько АКБ засульфатировалась, на столько емкость и упала.
У засульфатированной батареи быстро снижается емкость (кристаллы растут), и АКБ быстро разряжается.
Характерным признаком сульфатации является обильное газовыделение и повышенное напряжение АКБ в самом начале заряда.
Последний раз редактировалось tst2; 01.12.2011 в 12:24.
Комбинированный вид
