А вот для авторов не чепуха.Они на встречку чуть не улетели!Хорошо что 40км/ч ехали.
Ну никто из нас там не был, а написать можно всё что угодно и погрузить приору на эвакуатор.
Цитата:
Сообщение от Alexod
А что надо было изменить в коробке за эти 30 лет? Классическая схема. Есть такие вещи, кторые не подлежат изменению. В космос летают на двигателях которые были сконструированы 50 лет назад, что советские, что американские.
Хааа... 50 лет. Это ещё цветочки! http://ru.wikipedia.org/wiki/%C8%F1%...EE%E1%E8%EB%FF http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-17895/
Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания появился ещё в 19-м веке. Он имел поршневой двигатель, четыре колеса и руль. Все современные автомобили и двигатели - лишь развитие тех первых безлошадных экипажей. Уже почти 1,5 столетия мы используем двигатель, КПД которого не превышает 30-35%. Другими словами, при среднем расходе по городу 10 л/100 км, для передвижения тратится всего 3 литра, а остальное уходит в тепло. Это АНАХРОНИЗМ!!! Позор всем современным инженерам, кошмар и ужОс.
Есть альтернативы в виде роторных, газотурбинных и других типов двигателей, но до сих пор мы используем поршневой ДВС. Всё придумывают какие-то фазовращатели, переходят от цепей к ремням, а от ремней - обратно к цепям, ставят гидрокомпенасторы, потом обратно к шайбам возвращаются. В общем, нас мажут, а мы и хаваем эту фигню, которой скоро 200 лет в обед будет.
Кстати, ЭУР - закладка на будущее. Человек давно научился управлять предметами посредством физического контакта. Теперь люди учатся управлять по электрическим связям, одной лишь мыслью. ГУР тут бесполезен.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Ну никто из нас там не был, а написать можно всё что угодно и погрузить приору на эвакуатор.
Думай что пишешь.Ну это глупо выглядит с их стороны.А запрос на ВАЗ, по неисправности, они с потолка что ли взяли.И фото,и статью выложили на обозрение всей России и не только.Они что дураки,ложную статью печатать,да и надо было эту (как некоторые думают) провокацию вообще создавать (зачем?) и чем это грозит солидному журналу.
Есть серьезная проблема с ЭУР,но почему то, некоторые смотрят на нее как на фальшь,не понимаю я таких.Главное не у меня,и ладно.
И кому тогда верить?Столбу,дереву или встречному автомобилю(не дай Бог).
Последний раз редактировалось Foland11; 29.12.2011 в 21:49.
[QUOTE=в571оа;1650710]
Конструктив у электроусилителя проще, следовательно надежнее.
[QUOTE]
Это БРЕД. Никогда система посредством электрических импульсов ЭУР (в обозримом будущем) не будет надежнее механики-гидравлики ГУР. Всегда надежнее то, что мы можем увидеть, пощупать. А вы электрон видели? И еще, датчики сами по себе выходят из строя: при сильной вибрации, морозе, большом сроке эксплуатации. Согласитесь, ничто в нашей жизни не вечно и датчики в том числе. Впринципе любой ЭУР откажет рано или поздно, пусть и через 100 т.км - 200 т.км. Тут выход один даже если ЭУР будут надежны менять их скажем через 100 т.км, как расходники, так как доводить до отказа нельзя, последствия хуже чем обрыв ремня ГРМ могут быть.
Добавлено через 1 минуту
За рулем нет смысла придумывать историю с ЭУР, так как тот же ВАЗ может подать на них в суд и выиграть огромную компенсацию, уверен на 100% все что они написали имеет место быть.
Пчёл, Туда еще добавить:
Возможно не корректное поведение автомобиля во время движения.
в этом мире возможно всё) где цифры по отказам? мы о чем говорим?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Edasio
то БРЕД. Никогда система посредством электрических импульсов ЭУР (в обозримом будущем) не будет надежнее механики-гидравлики ГУР. Всегда надежнее то, что мы можем увидеть, пощупать. А вы электрон видели? И еще, датчики сами по себе выходят из строя: при сильной вибрации, морозе, большом сроке эксплуатации. Согласитесь, ничто в нашей жизни не вечно и датчики в том числе. Впринципе любой ЭУР откажет рано или поздно, пусть и через 100 т.км - 200 т.км. Тут выход один даже если ЭУР будут надежны менять их скажем через 100 т.км, как расходники, так как доводить до отказа нельзя, последствия хуже чем обрыв ремня ГРМ могут быть.
пост чудесный))) у Вас дома есть электроприборы? Или переживаете что убить может? Ведь может? Электрон Вы то не видели...ржака))) без обид)))
[QUOTE=Edasio;1650976][QUOTE=в571оа;1650710]
Конструктив у электроусилителя проще, следовательно надежнее.
Цитата:
Это БРЕД. Никогда система посредством электрических импульсов ЭУР (в обозримом будущем) не будет надежнее механики-гидравлики ГУР. Всегда надежнее то, что мы можем увидеть, пощупать. А вы электрон видели? И еще, датчики сами по себе выходят из строя: при сильной вибрации, морозе, большом сроке эксплуатации. Согласитесь, ничто в нашей жизни не вечно и датчики в том числе. Впринципе любой ЭУР откажет рано или поздно, пусть и через 100 т.км - 200 т.км. Тут выход один даже если ЭУР будут надежны менять их скажем через 100 т.км, как расходники, так как доводить до отказа нельзя, последствия хуже чем обрыв ремня ГРМ могут быть.
Добавлено через 1 минуту
За рулем нет смысла придумывать историю с ЭУР, так как тот же ВАЗ может подать на них в суд и выиграть огромную компенсацию, уверен на 100% все что они написали имеет место быть.
А ГУР типа вечный??? Это похоже на рассуждения пахаря с кобылой на поводу,смотрящего на трактор бегающий по полю - топливо ему надо, колеса меняй, да и сломается он рано или поздно Ау!!!!! 21 век на дворе!
Как человек "видавший" электрон скажу вам - ГУР очень уязвимое устройство. Причем не только от внешних факторов, но и от эксплутационных действий водителя
Вот еще вопрос который меня волнует - а хватить ли крутящего момента ЭУРа повернуть колеса преодолев возвратные усилия от колес без подмоги человеческих рук? И кого то есть цифры по обратному усилию рулевой системы на рулевове колесо?
Ну а по поводу статьи.... не знаю какие там порядки на ВАЗе и поставщиках. Но наверняка тот дядька с ВАЗа, который сказал: "Контрафакт" и понятия не имеет, что должно быть в блоке управления ЭУРом. Некоторые производители электроники специально скрывают номиналы и маркировку компонентов, чтобы конкуренты не скопировали изделие. Судя по фотографии, отпаяная микросхема - обычный драйвер, т.е. набор силовых ключей, и она никоим образом не может вызывать самостоятельное подруливание.
Статья для меня - антинаучная чепуха и несуразица, как-то так.
всё верно.
Цитата:
Сообщение от tst2
А что, поставщика - производителя ЭУРов АвтоВАЗ сменил?
с 2007 года (т.е. с начала пр-ва) на приоры устанавливается ЭМУРУ пр-ва Калуга. махачкалинский никогда не ставили на приору. ЭУР корейский ф. mondo ставится только на калину спорт, два последних- редукторные, в отличие от калужского,безредукторног , для разбирающихся в технике это будет о чём-то говорить. Так вот, за 4 года этой бредятины (в основном в журнале ЗР), с "самопроизвольным вращением" и "выездом на встречку" как ставился калужский ЭМУРУ на конвейере, так и ставится. Единственное, что на данный момент калужский ЭУР оснащён бесконтактным датчиком момента ф. Валео.
А на бредовую писанину ЗР, на АвтоВАЗе внимания не обращают...
Цитата:
Сообщение от Foland11
Тааак!И чего тут криминального!Поправлю,кто не знает.На Приоре с ГУР стоит гидрорейка производства ООО"Рулевые системы" с импортными потрохами(3.1об.).
Вот как раз эти "импортные" потроха - рейка 3.1 и шестерня - производят на заводе в Тольятти
Последний раз редактировалось Alexiy; 29.12.2011 в 22:15.
Причина: добавление
Ау!!!!! 21 век на дворе! 
Линейный вид
