Re: Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 4.
В pbk нет оборудования для изготовления равномерного конуса рогов. Выход с реса 40, вход в гбц 35 надо. Предложили изготовить рога на 43 трубе (внутренний 40) и перед входом в гбц на участке 3-4см плавно (если это так можно назвать) заузить до 35. Чет не нравится мне такой вариант.
Re: Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 4.
Цитата:
Сообщение от galansky63
В pbk нет оборудования для изготовления равномерного конуса рогов. Выход с реса 40, вход в гбц 35 надо. Предложили изготовить рога на 43 трубе (внутренний 40) и перед входом в гбц на участке 3-4см плавно (если это так можно назвать) заузить до 35. Чет не нравится мне такой вариант.
Re: Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 4.
Цитата:
Сообщение от galansky63
а что думаешь как работать будет по предложенному варианту? Мое мнение "затор" в этом месте буде
Да я б не заморачивался и делал цилиндрические с конусными дудками. Ты ж пытаешься чтоб и атмосфера ехала и турба. Турбе пох... можно и без дудок. Атмосферный рес у тебя путевый есть. не вижу причин сношаться. Лучше Прокара все равно не поедет.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Alekz96
уже выкладывал ссылку там прокар с Гарри 30м стоит
Больно заморочно в плане установки. А утверждение о ровном наполнении по всем цилиндрам и ровной тяге во всем диапазоне - это он от атмосферы приплел )).
Re: Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 4.
Рес поставить не удалось
Проблемы начались при стыковке хобота и основной части: сначала обнаружилось, что хобот перекрывает катушку 2-го цилиндра, менять свечи без разбора реса не получится. Косяк конечно явный, но решил - посмотрю как поедет, а там как нибудь доработаем - отдадим сварщику и немного изменим уровень изгиба. Катушку перекрутили, кое как зажали, правда, с перекосом.
А далее - финал: дроссель не садился ни в каком положении - упирался в шланги и патрубки ни клапанной крышке, переворачивать не вариант - тросик с другой стороны. В общем, сегодня после работы буду ставить сток на место, с этим чудом еще думаю, что делать, скорее всего, постараюсь вернуть производителю - не вижу смысла дорабатывать этот колхоз.
Так что фокус не удался: наверное, не стоит покупать непроверенные запчасти)))
Re: Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 4.
у нас стоит рес такой, только от фирмы мр-с (может конечно это одно и то же, брался он года 3 назад). катушкам не мешает - все снимается. единственное что дорабатывали это немного пластину под дроссель со стороны флажка под тросик но всего пару мм. Не знаю как на приору-10ку но на 8-14ку ставится только сняв клапанку (точнее одновременно со снятием клапанки) и заменив все шпильки на гбц на болты. Качество сварки кстати там гораздо лучше - тут какие то наркоманы ручником варили
Re: Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 4.
Ascari, мр-с производит А.Шмидт. хороший ресивер, но в те годы: 3-5 лет назад не имел популярности ввиду своей спорной внешности. сейчас же с появлением прокара и сварных подобий, уже не кажется таким уродом))) по качеству стингер и прочие производные далеки от мр-с
__________________
хорошо по городу мчаться на авто, можно и в автобусе, но уже не то...
Re: Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 4.
Провел в гараже еще пару часов. Пока обмозговывал установку на работе, пришла идея: перевернуть патрубок в другую сторону. Пришел попробовал: катушки 2 и 3 цилиндра не перекрываются, свечи менять можно спокойно) Тросик дросселя продел, нормально прошел. Провода, которые проходят к разъемам датчиков ДПДЗ И ДХХ сильно натянуты, но проводку чуть поправил, вроде не так сильно стало, хотя надо хомутиками или стяжками пройтись - все-таки серьезное это дело, тем более, чтобы к пауку ничего не прикасалось. Правда между дросселем и гофрой планируется дополнительный удлинитель, т.е. расстояние между ДМРВ и ДЗ увеличится на 30-40 см (примерно). Это критично или нет? Сейчас самый ответственный момент: найти подходящий шланг - при этом достаточно гибкий - и соединить эти элементы. Вечерние поиски в спешке подходящего результата не дали. Как только это будет сделано, останутся мелкие детали.
Понимаю, что это временный колхозный вариант, если доводить нормально по уму, то хобот надо переделать - изменить угол наклона и немного удлинить, или переписываться насчет его замены (а это опять время), да и в нормальный цвет все покрасить - просто хочется все-таки попробовать, как поедет, пока он стоит на машине. Через время все-равно сток обратно верну - нынешняя конструкция полюбому нездорова.
- просто хочется все-таки попробовать, как поедет, пока он стоит на машине. Через время все-равно сток обратно верну - нынешняя конструкция полюбому нездорова.
Комбинированный вид
