Веерные Форсунки омывателя. Часть 1.

[Афиноген Полюгаев]

Тут страниц несколько назад вставал вопрос о поднятии давления путем параллельного включения двух моторчиков (на седанах). Для хэтчей и сараев надо думать. Вот мне в голову мысль и пришла...
На 4-х диодах, двух тройниках и двух восьмерочных электроклапанах это реализуется. Если кто заинтересуется, могу подробней описать, а пока в двух словах.
Два шланга от моторчиков суммируются в один с помощью тройника. Потом суммарный поток вновь разделяется на струи с помощью второго тройника. К первому выходу подключается вход электроклапана на лобовое, ко второму выходу - электроклапан на заднее стекло. Соответственно питание на первый клапан берется от цепи управления моторчика лобового, на второй клапан - заднего. На диодах по принципу "монтажного или" собирается схемка, цель которой - запитать оба моторчика при попытке включить один из них. Как-то так
Ни у кого руки не чешутся? Самому лениво пока.

[Foland11]

Сообщение от Афиноген Полюгаев

Ни у кого руки не чешутся? Самому лениво пока.

Штатно с веерными и обратными клапанами все работает достойно. Думаю лишнею городьбу городить ну нах.

[Афиноген Полюгаев]

Foland11, ты такой же ленивый, как и я!
Кстати, обратный клапан давление понижает. Подумай

[Foland11]

Сообщение от Афиноген Полюгаев

Кстати, обратный клапан давление понижает. Подумай

На сколько? На тысячную долю? У меня клапана не сказались на работу омывателей.

Сообщение от Афиноген Полюгаев

Foland11, ты такой же ленивый, как и я!

Это не лень. Просто не люблю лишний колхоз и модернизацию под капотом. Вот если насосы помощнее поставить - я согласен. ))

[leliksergeevich]

Попробуй Чехию

[Foland11]

Сообщение от leliksergeevich

Попробуй Чехию

Что это?

[сом]

Сообщение от Афиноген Полюгаев

Тут страниц несколько назад вставал вопрос о поднятии давления путем параллельного включения двух моторчиков (на седанах). Для хэтчей и сараев надо думать. Вот мне в голову мысль и пришла...
На 4-х диодах, двух тройниках и двух восьмерочных электроклапанах это реализуется. Если кто заинтересуется, могу подробней описать, а пока в двух словах.
Два шланга от моторчиков суммируются в один с помощью тройника. Потом суммарный поток вновь разделяется на струи с помощью второго тройника. К первому выходу подключается вход электроклапана на лобовое, ко второму выходу - электроклапан на заднее стекло. Соответственно питание на первый клапан берется от цепи управления моторчика лобового, на второй клапан - заднего. На диодах по принципу "монтажного или" собирается схемка, цель которой - запитать оба моторчика при попытке включить один из них. Как-то так
Ни у кого руки не чешутся? Самому лениво пока.

Был у меня подобный опыт, делал на ниву омыватель фар, тоже поставил 2 моторчика, думал повысить давление, а по факту не вышло ничего. Почему так и не понял, но вернулся к варианту - на каждую фару свой моторчик, так всё работало нормально.

[Афиноген Полюгаев]

В выходные купил тойотовский клапан (100р), поставил прямо на моторчик. Сказка...

[Афиноген Полюгаев]

Вчера опробовал ховеровские форсунки на трассе. На 120 - все нормально, писают как надо. Больше проблем на стоящем авто и при боковом ветре.

[Василий Владимирович]

Афиноген Полюгаев, где брал? с Екзистом мне что-то стремно второй раз заморачиваться, заказывал - пришли ховеровские, но не веерные, а обычные писалки!