Зато эксплуатация активная, каждодневная и круглогодичная, за 8 месяцев набегала половину того, что та за 3 года. Да и если честно моя с новья воспринималась совершенно по-другому, нисколько не была похожа на полуфабрикат для доработки напильником. Совсем недавно решился на шумку дверей, снял обшивки и снова удивился - резинки, закрывающие отверстия в дверях очень аккуратно и прочно приклеены! А на машине 2009 года просто валялись кучкой в дверных потрохах! Я уже давно понял, что качество заметно улучшилось, но чтобы до таких мелочей руки дошли, от Автоваза, признаться, никак не ожидал.
снял обшивки и снова удивился - резинки, закрывающие отверстия в дверях очень аккуратно и прочно приклеены! А на машине 2009 года просто валялись кучкой в дверных потрохах!
у меня на машине 2008 года эти резинки тоже были хорошо приклеены))) что бы это значило))))
Цитата:
Сообщение от Ig@r
Я уже давно понял, что качество заметно улучшилось
прямо традиционное качество... как у пельменей с ложкой))
Зато эксплуатация активная, каждодневная и круглогодичная, за 8 месяцев набегала половину того, что та за 3 года. Да и если честно моя с новья воспринималась совершенно по-другому, нисколько не была похожа на полуфабрикат для доработки напильником. Совсем недавно решился на шумку дверей, снял обшивки и снова удивился - резинки, закрывающие отверстия в дверях очень аккуратно и прочно приклеены! А на машине 2009 года просто валялись кучкой в дверных потрохах! Я уже давно понял, что качество заметно улучшилось, но чтобы до таких мелочей руки дошли, от Автоваза, признаться, никак не ожидал.
Как французы «Ладу Приору» улучшали
9 июня 2012 г. 17:14:56 — Автоваз
Кто сказал, что русские не умеют делать машины? Умеют. Но немного не хватает быстроты реакции на желания потребителей. Когда волжане начали выпускать «Ладу Приору», потребитель хотел надежный, быстрый автомобиль, и чтоб оснащен был не хуже иностранных одноклассников. Получив все это, потребитель захотел, чтобы машина была еще качественней, и чтобы без надоедливых скрипов салона и видовых «огрехов». И вот тут без помощи партнеров из «Рено» оказалось никак.
Именно французы в прошлом году основали на АВТОВАЗе новую систему оценки и улучшения качества машины. Специально обученные люди внимательно (по 4 часа на каждое авто) осматривают первую попавшуюся на конвейере «Приору», ездят на ней по заводскому треку – и все обнаруженные несоответствия докладывают специальной комиссии. Важно, что оценщики глядят на машины именно с точки зрения покупателя, а не рабочего-сборщика или инженера. Что в итоге? Как говорится, вода камень точит – если заводскому работнику, да еще в присутствии интернационального начальства, каждую неделю указывать на недоработку, он ее «не замечать» не посмеет.
За прошедший год «Приора» избавилась от многих «сверчков» (тут резиночку проложили или дополнительную мастику нанесли, там прокладку изменили, здесь сборщика переобучили). «В месяц мы проверяем более 100 автомобилей, - рассказывает Сергей Архипов, главный специалист отдела инспекционного контроляАВТОВАЗа. –За год из рейтинга качества практически ушли конструктивные недоработки – то есть инженеры доработали конструкцию автомобиля. По сути, осталась работа над исполнительской дисциплиной. Чтобы снизить влияние «человеческого фактора», мы улучшаем инструмент. Даже такое простое решение, как специальные обрезиненные накладки на гайковерт, позволило резко снизить количество жалоб на некрасивые следы от инструмента».
Продал неделю назад. 2010 г. Пробег 83 000 км, предмаксимальная комплектация, 50% пробега - трасса (смотал до 45 000, иначе за мою цену не брали), дополнением была ШВИ и куча личных доработок. Впечатления как от рабочей машины остались самые положительные, а вот как от машины в целом - весьма посредственно. За 83 000 км поменял сцепление, привода в сборе и одну катушку зажигания. К моменту продажи начал сдыхать синхронизатор второй передачи, снова начали сдыхать ШРУС, начала дурить система обдува (может прокладки какие усохли, но теперь воздух не может дуть только на окно, обязательно дует немного и в ноги), надо было заправлять кондиционер. Впрочем, учитывая режимы эксплуатации, считаю что результат по надежности машина показала вполне достойный. Двигатель шикарный, подвеска и рулевое хорошие, а вот коробка, кузов и салон - говницо. На организацию теперь снова куплю Приору (только уже в минималке), а сам прощаюсь с русским автопромом (купил 2010 г. Аурис, жена на этой херне настояла, меня лично от одного вида Ауриса просто корежит). Кстати продать Приору по адекватной состоянию цене довольно тяжело, но найти нормальную и дешевую Приору вообще невозможно.
С уважением ко всем, желаю успехов форуму и всем Приороводам.
а вот меня моя приорка честно говоря достала... после 1500км пробега заменил клапан продувки абсорбера. дальше больше... на ходу вне населенного пункта переставала реагировать на педаль газа...поменяли контроллер управления двигателем. погрешили на него. и все пропало. но месяца на два-теперь та же проблема. заказали жгут электропроводки-жду. как пояснили на станции партия машин сентябрь 11 года страдает такой болезнью и они не знают причину.... думаю уже продавать ее.....
на ходу вне населенного пункта переставала реагировать на педаль газа...поменяли контроллер управления двигателем. погрешили на него. и все пропало. но месяца на два-теперь та же проблема. заказали жгут электропроводки-жду. как пояснили на станции партия машин сентябрь 11 года страдает такой болезнью и они не знают причину....
Надо менять станцию. Машина это не полтергейст, это механизм, если он работает неисправно, то его можно отремонтировать. Ищите того, кто может.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
А есть ли смысл в такой гарантии? Пожаловаться в Автоваз надо обязательно на дилера, почему там работают некомпетентные люди. Приора - это не какой-то ФОБОС-грунт, а обычный автомобиль. Может лучше самому разобраться и обслуживать?
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
А есть ли смысл в такой гарантии? Пожаловаться в Автоваз надо обязательно на дилера, почему там работают некомпетентные люди. Приора - это не какой-то ФОБОС-грунт, а обычный автомобиль. Может лучше самому разобраться и обслуживать?
Идея конечно хорошая но при условии что есть время, возможности и желание обслуживать самому, а если этого нет то может действительно лучше спрыгнуть с гарантии и найти просто хорошего мастера
Машина порадовала,ожидал худьшего.Старую надо было срочно менять,поехал по салонам.Искал универсал.Сначала салон шкоды,посмотрел ценник и о...,удивился короче.Потом лачетти,вроде нормально,но узнав что зборка Украинская сразу передумал. По дороге заехал в вазовский салон, посидел ,прокатился, понравилось, купил. Исполнение норма 391000руб. Поменял резину, было что то не понятное ,,белшина,, ,колодки (визжали так,что сам иногда пугался), затонировал качественной пленкой, поставил в хорошем салоне парктроник(в цвет, 4 датчика, два в середине, два на выносе, защиту, нормальное карыто, волговский сигнал и теперь радуюсь жизни. Очень порадовал после обкатки движок,думаю там больше заявленых лошадок, приеместый. Да и остальное все путем (если не придираться) Наши все таки научились делать машины и это очень радует.
Линейный вид
