АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8

[Alex_Prv]

satmaster56, еще озадачило состояние полуколец.

[satmaster56]

Alex_Prv, Что то мне кажется, что двигатель когда масло жрал, за уровнем никто не следил. Отсюда все эти проблемы. А может и полукольца такие...

[Alex_Prv]

Сообщение от satmaster56

Отверстие под ВАЗовскую форсунку имеет размер 7,6. Для резьбы М8 это отверстие уже большое

ГОСТ 24705-2004. Для диаметра 8мм и шага резьбы 0.5мм средний диаметр 7.675мм. Осталось найти такой метчик.

[YURII.N]

На М5 вроде только один шаг, 0,5, под метрическую резьбу. Я других не встречал. Если шаг не совпадает, значит на твоих форсах дюймовая резьба, сильно сомневаюсь, что у нас ты найдешь такой метчик(((. Футорки у тебя уже готовы? Если резать М10 лучше шаг 1,25 или даже 1, надежней будет.

[satmaster56]

YURII.N, Если резать шаг 1, то дырку надо будет делать 9 мм. Уже приходят мысли, что просто забить футорки в размер форсунки и прихватить сваркой. Может так сделать? Может даже сваркой не прихватывать, просто забить?

[YURII.N]

satmaster56, так и что, что 9мм. Что ты просверлишь 8,5 и нарежешь с шагом 1.5, в результате отверстие с резьбой все равно 10мм, а мелкий шаг меньше ослабляет деталь и вибрации лучше держит. Насчет сварки, ты собрался стальную футорку приварить к чугунному блоку?

[Ky.]

Сообщение от satmaster56

По форсам заминка

Насколько помню, заминка изначально была в расположении отверстий под форсунки. Эту проблему обойти пытаешься, или еще какие причины?

[satmaster56]

YURII.N, Вобщем ищу пока метчик под форсу М5. С остальным легче найти варианты.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ky.

Эту проблему обойти пытаешься, или еще какие причины

Больше причин нет, только расположение форсунок.
Есть ещё интерес найти нормальный способ замены ВАЗовских форсунок импортными.
Только чувствую, что это на долго затягивается, надо другой блок точить, а с этим неспешно заниматься.
Благо низкие блоки дёшево стоят

[Алексей_Павлович]

Сообщение от satmaster56

По форсам заминка. Субаровские открываются конечно позже гораздо, чем ВАЗовские. Маслёнкой путём придавить надо, что бы открылись, не то, что наши . Но на них своя резьба и шаг. Метчиков М5 нет по магазинам штучно, спросом не пользуются и их не заказывают. Наличие начинается с М6. Нашел парочку, шаг не тот. Заказал в магазине, что бы привезли все имеющиеся разновидности шага М5. Жду.
Второй вопрос, что бы закрутить футорку в блок под эту форсу, надо нарезать резьбу. Отверстие под ВАЗовскую форсунку имеет размер 7,6. Для резьбы М8 это отверстие уже большое, надо резать М10. Т.е. считается, что под резьбу сверлят отверстие минус шаг резьбы. Вобщем надо рассверливать до 8,5 и потом резать М10 шаг 1,5. Попробую конечно, но отверстие что то получается большеватое. Думаю не сильно ли ослабит шейку. Приготовил уже другой блок. Не получится врезать Субаровские форсы нормально, значит расточу другой.

как вариант-можно облудить оловом и запресовать, иногда так делал.

[YURII.N]

satmaster56, такой вариант пришел в голову: сделать тонкостенную футорку из вазовской форсы. Не надо будет в блоке ничего рассверливать.