Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)
всем привет
вопрос вот в чём-по началу была полусинт.шел10-40(уровень как вкопанный был),зимой поменял(то-2) на синт.шел 5-40,не понравилось,весной опять перешол на полусинт. 10-40(опять шел) и понеслась,утром смотрю щуп-на кончике,долил грамм 200,прошло дня три,опять утром смотрю-точно так же на кончике,опять долил.
и так уже раза 3 подливал-куда девается?
труба (выхл.) не в масле,подтёков не,работает ровно.
кто что думает? просто как то напрягает эта непонятка
заранее всем спасибо
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)
Цитата:
Сообщение от alexru
всем привет
вопрос вот в чём-по началу была полусинт.шел10-40(уровень как вкопанный был),зимой поменял(то-2) на синт.шел 5-40,не понравилось,весной опять перешол на полусинт. 10-40(опять шел) и понеслась,утром смотрю щуп-на кончике,долил грамм 200,прошло дня три,опять утром смотрю-точно так же на кончике,опять долил.
и так уже раза 3 подливал-куда девается?
труба (выхл.) не в масле,подтёков не,работает ровно.
кто что думает? просто как то напрягает эта непонятка
заранее всем спасибо
Смени марку масла. В свою лью МОБИЛ1 вообще проблем нет с расходом
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)
Цитата:
Сообщение от vzm
Сообщение от ANTOXA
в инструкции по эксплуатации указано что расход 100 грамм на 1000 км это нормально ,а лучше когда вообще не кушает масло.Много зависит от манеры езды. при высоких работах двигателя расход увеличивается
А на какой странице и в какой инструкции вы это нашли если не секрет молодой человек
В инструкции где то написано было.Специально гляну для тебя, Уважаемый!
и все же, уверяю Вас, дело не в щупе. Ибо Вы первый товарищ на форуме, которому не удается замерить уровень масла. Честно говоря, шок.
Присоединяюсь к тем, кому не удалось проверить уровень масла и становлюсь в ваших терминах "вторым товарищем, которому не удалось замерить уровень масла".
Действительно, более неудобного и дебильного щупа я не видел еще ни на одной машине, на которых приходилось ездить.
Теперь к сути - прошел ТО1, меняли масло с промывкой, затем залили из канистры 3 литра масла ESSO 10W40. Сразу не проконтролировал, но на следующий день на стоянке решил уровень проверить. Как ни протирал щуп, как ни отсвечивал его в боковом свете - впечатление, что уровень гораздо выше нормы. Масло есть не то что выше насеченных рисок, а выше всей плоской части, которая внизу щупа, т.е. мм на 7 выше максимума - выше щуп сухой.
Вчера решил слить немного масла - из горловины щупа откачать не удалось - он резко сужается сразу после входа, поэтому снял фильтр и получил доступ к сливному болту из под капота. Подставил поллитровую банку и слил поллитра.
После опять начались пляски "проверь уровень". При каждом вытаскивании новое значение, то опять вся выштамповка в масле, то вроде в середине насечек масляный валик, но вся насечка выше тоже в масле. Впечатление, что этот щуп при вытаскивании где-то хорошо касается масляной поверхности, затирая все показания. Пробовал его вставлять и вынимать при различных положениях - нифига.
Так до сих пор в непонятках - какой сейчас уровень.
Наверное надо ждать, пока масло не потемнеет, на свежем, когда оно светлое, точно поймать уровень нереально никак.
Не нужно смотреть вне насечек! Смотри только туда где сплющено. Когда вытаскиваешь щуп,то стенки задевает всё кроме того места где есть насечки,поэтому и не понятно иногда. Привыкнуть надо просто
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)
Я смотрел и туда где сплющено. Либо у меня уровень масла как раз до того места, где заканчивается сплющивание, либо все же и на нем трется и размазывается масло.
Линейный вид
