АРХИВ: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 2..

[DIZZI]

vladislav40rus, нормальный расход.
Видимо при втыке на малых оборотах, шатуны не деформируются.

[korenovsk]

Сообщение от DIZZI

Не всем так везёт))) У меня на глазах была приора, родственника, у которой после втыка оставили шатуны родные, а теперь масло жрёт после ремонта, в итоге хозяин её продал, с не лестными отзывами о двигателе приоры. А тут не двигатель виноват, а мастера криворукие. И на форуме таких случаев встречалось не мало.
Вывод один, чтобы потом за голову после ремонта не хвататься, менять нужно всё сразу.

Не обязательно все сразу менять. У брата приора пережила два втыка и при этом ни поршни не менял, ни шатуны.. Жора масла после ремонта не было. В этом случае кому как повезет. Да, выше говорили, что если втык на холостых это одно, в движении другое. Первый раз было на трассе, второй в городе. машина не стояла на месте

[тракторист63]

На трассе стоял на обочине?На скорости влупит так,мама не горюй!

[korenovsk]

Сообщение от тракторист63

На трассе стоял на обочине?На скорости влупит так,мама не горюй!

Вам, конечно, лучше знать

[Алексей_Павлович]

Сообщение от korenovsk

Не обязательно все сразу менять. У брата приора пережила два втыка и при этом ни поршни не менял, ни шатуны.. Жора масла после ремонта не было. В этом случае кому как повезет. Да, выше говорили, что если втык на холостых это одно, в движении другое. Первый раз было на трассе, второй в городе. машина не стояла на месте

разберите мотор и промерьте поршня, потом будешь говорить о последствиях. Поршень приоры подгибает юбку легко даже на холостых оборотах без нагрузки, уперевшись в клапана, шатуны бывают случаи выживают, а у поршней шансов нет.

[korenovsk]

Сообщение от Алексей_Павлович

разберите мотор и промерьте поршня, потом будешь говорить о последствиях. Поршень приоры подгибает юбку легко даже на холостых оборотах без нагрузки, уперевшись в клапана, шатуны бывают случаи выживают, а у поршней шансов нет.

Машина уже продана давно.. Оба втыка случились в течение одной недели. После этого она прошла еще около 40 тыс.км без жора масла. Хотите верьте, хотите нет. Сам удивляюсь как так могло быть.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от korenovsk

Сам удивляюсь как так могло быть.

волшебная машина, клапана хоть в кучу собрало ?

[korenovsk]

Сообщение от Алексей_Павлович

волшебная машина, клапана хоть в кучу собрало ?

можно и так сказать, потому что эксплуатировалась она жестко. Клапана погнуло.

[usernew]

Здравствуйте форумчане.
Суть вопроса такова - приехала Лада-Приора, с 26-им мотором, 2008г.в.
Жалобы - расход масла около 1-го литра в день.
Года три назад делали ремонт из-за обрыва ремня.
Месяца три назад начался повышенный масложор.
Недели три назад у клиента при выезде из сервиса загудела помпа но обошлось без обрыва.
Клиенту поменяли маслосъемные колпачки.
Жор продолжился, даже чуть больше стал.
Диагностику провели, помимо множества разных сохраненных ошибок, выяснилось что:
- компрессия по всем 4-ым цилиндрам под 15 Атм - масляная компрессия;
- резьба свечей в масле;
- электроды в "масляном угаре" - создается впечатление что "оплавленные";
- поршня в черных хлопьях (видны через свечные отверстия;
- при наборе скорости, авто выше 2-ой передачи почти не едет;
- из глушителя дым валит как от трактора, едкий, с запахом горелого масла;

Пришел к выводу что надо снять ГБЦ, сделать деффектовку, и ремонт.
Понимаю, что масло может лить из нее, если конечно нет трещин в блоке.
Вопрос - может ли поршневая как-то влиять на указанный расход масла ?
И правильная ли моя последовательность работ - сначала ГБЦ, а потом уже блок ?

P.S. Приоро-моторы не делал, по этому интересуюсь тонкостями по указанной проблеме.

[леха=60]

usernew, у нас есть не писанное правило и он годится в 99%: после сталинграда меняется вся ШПГ.