Сам был удивлен.
Если 80 штук завернули совсем, то сколько пропустили "на грани"? И какой подход был при определении этой грани - чисто ВАЗовский или уже Рено-Ниссановский (в первом случае проскочило значительно больше двигателей)?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
кстати как и фиат опель был признан автомобилем года в европе, тяга советских товарищей к лучшему не угасает.
Фиат был автомобилем 1964 года, если память не подводит. ПОтому на заре строительства завода под Самарой советские инженеры решили взять за основу саму продвинутую и современную модель европейского производителя, называлась она Рено 16. На тот момент (середина 60х) Рено имела уже передний(!) привод, современный кузов хетчбек (а-ля 2108), багажник, объём которого можно было увеличить. сложив заднее сидение. ПРи этом габариты автомобиля были меньше, что лучше подходило для города. Но советская элита решила, что коммунистический итальянский автомобиль будет лучше, чем капиталистический французский. Вот и взяли Фиат 124. А он оказался ведром ведрёным, на русских полигонах кузов рвался по местам сварки, болты лопались, агрегаты ломались. И пока фиата доводили до ума, прошло немало лет, и 2101 уже была изначально устаревшей, хоть и улучшенной версией фиата.
Информацию пересказал из документального кино про ВАЗ, смотрел на ютюбе.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Человеку просто хочется потешить свое эго. Грамотно он ничего сказать не может. Отзывы о машине нужно собирать не у владельцев, а у механиков автосервисов - это, действительно, объективная информация.
А такого рода информация следующая:
По Приорам (6 лет на рынке) - больное место машины опорные подшипники передних стоек, задумка была интересная, но вот качественно сделать не удалось. От 2110 значительно лучше. В остальном особых нареканий нет.
По Ларгусам (0,5 лет на рынке) - уже острой проблемой стал гарантийный ремонт двигателей, большой процент выбраковки румынских движков на самом АвтоВАЗе, гарантийная замена всего агрегата, но их нет в наличии. Больше ПОКА замечаний нет, поскольку срок эксплуатации машин еще небольшой.
Повторюсь, информация именно от сертифицированных сервисов АвтоВАЗа.
Я тоже беседовал с ПАРОЙ. Один - инженер по гарантии, второй - зам. директора СТО. Еще двоих автомеханоков этих же центров уже можно не считать...
))))) у меня товарищ электрик. у официалов. ларгусов в принципе нет по ремонту. за всё время одного видал тока и всё.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Николай 2
не имел хетча, универсалов с палкой подпоркой,окромя древних 04 не встречал.
у меня эта палка. ибо надоело по затылку получать. пробег 39 тыщ, но падать начала на вторую зиму. ибо амно.
в 2112 тоже падала.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от в571оа
Почему - не сказали, все же информация через 3-и руки, но, по ссылкам на Зам. гендиректора АвтоВАЗа по гарантии, домой улетела партия в 80 двигателей, предназначенных под замену по гарантии.
Обращения по двигателям имеют место быть изо всех регионов, что вызывает на ВАЗе определенное беспокойство.
СТО запрещено лазать в гарантийные двигатели, а под замену нет ()см. выше). На том сервисе, где Ларгусы по гарантии УЖЕ были (второй их только начал продавать), причем оба с двигателями, один стоит второй месяц на дворе в ожидании двигла, а второй клиенты согласились чинить с потерей гарантии, поскольку служебный авто и должен ездить. У этого потек сальник коленвала, который со стороны КПП - просто заменили на Логановский. При этом клиенты признались, что "вжигали" на необкатанной машине...
По моим прикидкам, продано уже порядка 10-20 машин по области. Цифра прикидочная. Вижу и пассажирские, и грузовые варианты, номера не фиксирую и точного подсчета не веду. На тест-драйв летом особой очереди не было - записался вообще без проблем - а сейчас тестовая машинка стоит в сугробе и не выезжала, видать, давненько. Ларгусами у нас торгует минимум 3 салона, в наличии есть.
а я 20 тока в день вижу. ибо уже много их бегает, в потоке постоянно встречаются.
Но советская элита решила, что коммунистический итальянский автомобиль будет лучше, чем капиталистический французский.
Просто французы запросили больше денех.
Кроме того, если углубляться в историю отечественного автопрома, даже такой устаревший автомобиль, как Фиат-124, заставил КАРДИНАЛЬНО пересмотреть номенклатуру отечественных сталей, материалов, смазок и пр. жидкостей. (помните автомасла того времени - нигрол, автол, газовское, камазовской и жигулевское, из консистентных - солидол).
Рено промышленность (вся промышленность) могла просто не потянуть...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Такое ощущение, что в разных источниках говорят по-разному. Наверное, от заказчика зависит...
Кстати, от 41-го Москвича многие детали на Пежо подходили...
А от Волги - на Форды...
С чего бы это...
Что-то от темы уклонились...
В воскресение буду снова на сервисе долго зависать - ТО личной перед отпуском - поспрошаю еще и постараюсь посмотреть и отфотать, что покажут. Там у них в смотровом стоит Ларгус-фургон, а на площадке страдает Ларгус-7 тест-драйвовский...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
А ещё в Италии в те годы было сильно коммунистическре движение. В эпоху СССР часто именно это было решающим фактором.
НУ... Наверно тогда не стоило покупать фиат. Они там рабочих "гнобили" по полной. Зачем помогать капиталистам!
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Что конкретно там разработало рено?
НУ, судя по инету это их разработка. Платформа Renault X90. Как сказано, что разрабатывали целиком на компе, и запустили в производства без предсерийных образцов. Счастливые обладатели первых машин стали внештатными испытателями Рено.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от в571оа
В воскресение буду снова на сервисе долго зависать - ТО личной перед отпуском - поспрошаю еще и постараюсь посмотреть и отфотать, что покажут.
Странно конечно, вроде нареканий на Логаны нет особо. Хотя, вроде, в их гарантию сальники не входят, а в нашу входят. Может из-за этого.
__________________
Не тяни резину за хвост в долгий ящик!
))))) у меня товарищ электрик. у официалов. ларгусов в принципе нет по ремонту. за всё время одного видал тока и всё.
Линейный вид
