АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8

[satmaster56]

YURII.N, Найду метчик, потом форсу распилю и посмотрю, тоже об этом думал. Если можно в форсе резьбу нарезать, то лучший вариант так и сделать.

Алексей_Павлович, Футорку можно с натягом выточить, и не обязательно лудить мне кажется. Так никуда не денется.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от satmaster56

YURII.N, Найду метчик, потом форсу распилю и посмотрю, тоже об этом думал. Если можно в форсе резьбу нарезать, то лучший вариант так и сделать.

Алексей_Павлович, Футорку можно с натягом выточить, и не обязательно лудить мне кажется. Так никуда не денется.

тебе виднее как лучше, я не вижу твоего железа.

[Alex_Prv]

satmaster56, а мне вот любопытно, как ты будешь ориентировать форсунку в футорке? Правильно понимаю, сейчас отверстия под маслофорсы просверлены под разными углами?

[satmaster56]

Alex_Prv,Сильно угол наклона форсунки не изменить, поэтому как не крути, струя масла всё равно на днище поршня попадает.
Можно ещё посмотреть на импортные шатуны, у которых функцию маслянных форсунок канал в шатуне выполняет. Этот канал работает всегда, никаких ограничителей давления в нём нет. Направление канала на поршень вобще не направлено никак. Однако разбрызгиваемое масло хорошо попадает на поршень

[Alex_Prv]

satmaster56, отверстие в футорке под маслофорсу будет уже сверлиться по месту? Чем задавать угол?

[satmaster56]

Alex_Prv, Не буду я задавать угол, Как просверлено, так и просверлено. Посмотрел на отверстия, они немного совсем смещены. Думаю, что это смещение роли большой не сыграет. Маслофорсунки не будут за колено задевать из-за меньшей длинны.

[Serg901]

Сообщение от satmaster56

Футорку можно с натягом выточить, и не обязательно лудить мне кажется. Так никуда не денется.

Можно и проще/надежнее. Есть же высокотемпературный (термостойкий) анаэробный клей-фиксатор (64000).

Гильзы цилиндров, направляющие втулки и седла клапанов, подшипники, вкладыши, и пр. области применения. Выдерживает нагрузку до 210 кг/см2. Восстанавливает плотность посадки, как в случае износа деталей, так и при выходе их размеров за пределы поля допуска.

[dimkey]

Сообщение от satmaster56

Alex_Prv
Можно ещё посмотреть на импортные шатуны, у которых функцию маслянных форсунок канал в шатуне выполняет. Этот канал работает всегда, никаких ограничителей давления в нём нет. Направление канала на поршень вобще не направлено никак. Однако разбрызгиваемое масло хорошо попадает на поршень

На первых копеечных двигателях такие шатуны, с отцом еще помню отверстия во вкладышах сверлили, потому что в нового образца небыло отверстий. Сначало подумали брак вкладышей, (первый раз двигатель на ВАЗе делали), но потом узнали, что эти маслоотверстия, давно уже не делают.

Добавлено через 4 минуты
А что если родные форсунки подогнуть немного?! Или укоротить немного?!

[Алексей_Павлович]

Сообщение от dimkey

На первых копеечных двигателях такие шатуны,

шатуны с отверстиями шли на всех классических двигателях примерно до 90-го года, потом стали выпускать без отверстий. Вкладыши ещё какое то время шли с отверстиями. Работало это только в тот момент, когда отверстие масляного канала шатунной шейки, при вращении совпадало с отверстием в шатуне. Отверстия в шатуне были калиброваны где то 08 или меньше, направлены в днище поршня, палец. Помню такой факт что моторы без отверстий в шатунах, быстрее изнашивали ШПГ, масло было АС-8 или дизельное заливали потому что нормальных масел просто небыло.

[Vepr 82]

Сообщение от Алексей_Павлович

шатуны с отверстиями шли на всех классических двигателях примерно до 90-го года, потом стали выпускать без отверстий. Вкладыши ещё какое то время шли с отверстиями. Работало это только в тот момент, когда отверстие масляного канала шатунной шейки, при вращении совпадало с отверстием в шатуне. Отверстия в шатуне были калиброваны где то 08 или меньше, направлены в днище поршня, палец. Помню такой факт что моторы без отверстий в шатунах, быстрее изнашивали ШПГ, масло было АС-8 или дизельное заливали потому что нормальных масел просто небыло.

Все правило написал. Только вот нас учили, что канал был не на поршень направлен, а на стенку цилиндра.