Достаточно будет через 7000-10000 тыс. если засезон стока не пробегаешь то перед началом следующего сезона, обычно перед зимой и летом. А по черноте масла особо не суди, хорошее масло через пару тыс. км станет довольно темным , а если не станет то это повод задуматься о его качестве, т.к. в двигателе всегда будут оставаться продукты горения а одна из главных функций масла чистить двигатель
На первом то залили масло, кажется эссо, марку даже не спрашивайте, и поскольку я не спец, а как у компьютерщиков, скорее пользователь на уровне офиса, не придал значения указанию мастера - через какой километраж произвести замену, то ли 2000 то ли 5000. После смены уже проехал больше 2000, ездить ездиет, но вроде как мотор погромче стал работать, а может только кажется. Если есть люди помудрее, подскажите как определить что уже пора? (людей желающих поострить прошу не беспокоить, всё знают только ... сами знаете кто)
Еsso вполне приличное американско масло (если не подделка). Современное полусинтетическое масло в современном НОВОМ двигателе 15000км выхаживает гарантировано. Если двигатель поношен, или это старая модель с большими допусками (таже классика), то масло окисляется быстрее. Осиление масла (его износ) происходит из-за контакта с газами, которые пробиваются сквозь поршневые кольца, а также из-за контакта с воздухом при высокой температуре. Чем больше нагрузка на двигатель, тем больше давление в цилиндрах и больше газов попадает в картер. Износ масла зависит скорее не от оборотов мотора, а от НАГРУЖЕННОСТИ мотора. Движение на 40км/ч в горку на 4-й передаче вызывает большую нагрузку на движок (износ масла выше), чем на 2-й. Если позволяют средства можете менять хоть каждые 3000км. Но если вы не гонщик, то меняйте как предписано серисной книжкой (каждые 15тыс) съэкономите средства и время, двигатель свои 200тыс км чесно откатает. Такой ресурс двигателя, заявляемый Автовазом.
Еsso вполне приличное американско масло (если не подделка). Современное полусинтетическое масло в современном НОВОМ двигателе 15000км выхаживает гарантировано. Если двигатель поношен, или это старая модель с большими допусками (таже классика), то масло окисляется быстрее. Осиление масла (его износ) происходит из-за контакта с газами, которые пробиваются сквозь поршневые кольца, а также из-за контакта с воздухом при высокой температуре. Чем больше нагрузка на двигатель, тем больше давление в цилиндрах и больше газов попадает в картер. Износ масла зависит скорее не от оборотов мотора, а от НАГРУЖЕННОСТИ мотора. Движение на 40км/ч в горку на 4-й передаче вызывает большую нагрузку на движок (износ масла выше), чем на 2-й. Если позволяют средства можете менять хоть каждые 3000км. Но если вы не гонщик, то меняйте как предписано серисной книжкой (каждые 15тыс) съэкономите средства и время, двигатель свои 200тыс км чесно откатает. Такой ресурс двигателя, заявляемый Автовазом.
верно . Есть синтетика которая ходит и больше 15 тысяч .
Я за год накатываю 20-25 000км. Масло (полусинтетика) и фильтр меняю через каждые 7 500км (плюс-минус 100км). На цвет т.е. потемнение внимание не обращаю.
=KoT=, на мой взляд каждый решает сам ,какой должен срок службы двигателя,если только не собираешься продавать через год...Ана мой взгляд ,чем раньше ,тем лучше(где-то 7000-10000км)...
Линейный вид
